多家航运企业去年受益油价下行业绩预增
最新数据显示，BDI指数已经跌至28年来最低点达608点，但有业内人士认为，二季度是干散货旺季，BDI或将有所恢复。
自去年11月以来，BDI持续下跌，如果跟2008年顶峰时的11793点相比较，波罗的海干散货指数(BDI)目前跌幅已高达95%，至1月30日的最新数据，当日BDI暴跌3.8%，报608点，刷新28年新低。
分析指出，运力过剩、需求端不稳定、燃油成本下降，是近来波罗的海干散货指数暴跌的重要原因。而中国需求的萎缩被认为是最主要的推动因素。但是，有业内人士认为，去年12月中国铁矿石、煤炭的进口量明显回升，将对BDI指数形成支撑。
海关统计数据显示，2014年12月份我国铁矿石进口量为8685.1万吨，环比11月份增加28.861%。此外，港口铁矿石库存已经连续几周回落。“从历史上看，二季度是干散货旺季，BDI或将有所恢复。”一位机构人士表示。
虽然BDI指数暴跌，但是，日前多家航运企业发布的业绩预增公告还是让业内对航运回暖有所期待。
中国远洋(601919)预计，公司2014年年度归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长达50%以上；中海发展(600026)预计2014年实现净利润3亿元，同比扭亏为盈；中海集运(601866)预计2014年业绩将扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润约为10.5亿元。
券商分析认为，2014年，由于成本控制及燃油价格的下滑，为航运公司带来了毛利率的改善。以中国远洋为例，全年CST380船用燃油价格同比下降7.7%，燃油压力骤减。
“随着油价的继续下滑，预计今年行业盈利能力将持续改善。”机构人士指出。