随着今年第一个小长假清明节的到来，备足邮轮仓位的各大旅游企业开始加码营销，羊年邮轮大战的硝烟已经扬起。不过业内人士表示，邮轮市场已经出现产能过剩的迹象，旅游企业价格混战的势头逐渐显现。
邮轮公司提高供给
北京商报记者了解到，各家邮轮公司也纷纷加码中国市场。皇家加勒比游轮今年将会有5艘船分别覆盖中国四大母港运营，其中海洋水手号、海洋神话号、海洋航行者号和海洋量子号是主力，同时延长重点母港运营周期，比如海洋量子号将全年运营上海夏季至冬季航线。预计皇家加勒比游轮今年在亚洲的运营量将因此同比上升66%。皇家加勒比游轮有限公司副总裁(北亚和中国业务)刘淄楠在接受记者采访时曾表示，今年夏天在中国投入一艘新的豪华邮轮——海洋量子号，其将是中国市场目前最大吨位的邮轮。
歌诗达邮轮也新增一艘邮轮投入中国市场。其相关负责人表示，今年歌诗达邮轮在中国市场的运力增加140%。丽星邮轮今年也在中国市场投入了处女星号、双鱼星号及宝瓶星号3艘邮轮。
天津国际邮轮母港有限公司邮轮售票项目部经理苏畅表示，预计今年邮轮到港航次比去年翻倍，为100多艘次。
旅行社疯狂包船
旅游企业为抢夺邮轮客源也是使出浑身解数。凯撒旅游产品研发中心日韩及邮轮业务总监任涛表示，今年凯撒旅游承包了多家邮轮公司近30艘邮轮，预计业务量同比增长400%以上。
携程也不甘示弱，去年购得皇家加勒比游轮公司的精致世纪号邮轮，同时与其他投资者共同投资天海邮轮公司。途牛通过包租邮轮、与邮轮公司合作等方式，对邮轮仓位进行资源直采。众信今年也通过向邮轮公司购买舱位的形式加大仓位持有量。
北京商报记者了解到，歌诗达新投入中国市场的赛琳娜号邮轮，尚未到达中国就已经实现了98%的包船率。歌诗达负责中国市场的另外2艘邮轮维多利亚号、大西洋号今年的包船率也比去年有明显的增加。
受此影响，不少旅游企业的邮轮业务量猛增。途牛邮轮业务去年前三季度增速约150%，携程预计其邮轮市场份额在2020年将超过50%。同时港中旅旗下的芒果网预计其邮轮业务今年将同比增长200%。
价格战初露端倪
激烈的竞争使得邮轮产品价格战初露端倪。不少企业通过造概念、造主题等方式吸引游客眼球。例如芒果网就结合时下热点，推出亲子游、父母游、蜜月游等主题邮轮产品。同程推出邮轮礼品卡，原价11999元的邮轮家庭卡，只售8399元。途牛最近力推的“途牛网旅游节”，设邮轮专场，产品降价从100元到9000元不等。携程的特惠专区也有多款优惠邮轮产品，如原价每人2699元的日韩4天3晚的邮轮产品，若六人同时报名出行则最高减3000元。
携程相关工作人员表示，今年携程邮轮促销力度比往年大。“欧洲邮轮市场渗透率为2.5%-3%，而中国只有0.05%，所以市场潜力大。而且携程旗下的天海邮轮公司将在今年5月15日首航，希望借助邮轮产品的促销活动扩大首航声势。”
市场现泡沫隐忧
对于各大旅游企业即将打响的邮轮价格战，中国交通协会邮轮游艇分会副会长郑炜航担忧低价竞争让中高端的邮轮旅游失去本质。“邮轮旅游的核心是休闲度假，大量以观光游览为诉求的游客被低价招揽，不仅让邮轮旅行变质，亦可能产生游客因不满而大量维权的情况。”
另也有多位业内人士向北京商报记者透露，中国邮轮市场其实已经出现供过于求的现象。有业内人士坦言，旅行社常通过包船形式与邮轮公司合作，一旦销售不佳，很容易出现尾货。为了凑足人数，不少旅游企业通常低价甩卖邮轮仓位，导致价格体系的混乱。“不过虽然旅游企业出现包船风险的几率很高，但邮轮产品的利润高达5%-10%，远高于普通出境游的2%-5%，因此不少旅游企业都愿意赌一把。”上述业内人士称。
北京商报记者 关子辰 实习记者 白帆