继今年3月份奔驰因发动机问题召回11万辆E级车后，7月底奔驰再度因相同问题召回14208辆E级汽车。
据了解，奔驰发生如此大规模召回的背景是，其E级车在出售仅十余天后就发生了发动机自燃现象。
问题还远未结束，除发动机自燃外，奔驰E级车发动机火花塞烧熔断裂、缸体破裂、轮胎鼓包等诸多问题也让车主们普遍抱怨。
除此之外，此前众多车主提出的空气质量及故障灯问题也还迟迟得不到解决。作为国际大品牌的奔驰为何不仅没有解决这些长期存在的问题，甚至还出现同一原因两次召回的现象？
对此，汽车行业资深分析人士张志勇给出的答案是，“奔驰汽车恃宠而骄”。
《证券日报》记者就前述召回问题联系到北京奔驰相关负责人，奔驰方面表示上述问题仍需要走流程，还不能及时回复。
此外，值得注意的是，根据汽车投诉网统计数据显示，今年上半年，奔驰汽车以46宗投诉案的数量，位居豪华车品牌里投诉前三。
E级车同种原因再次召回
发动机问题不断
由于奔驰方面没有及时解决奔驰E级车存在的故障问题，这给客户的出行带来了诸多不便。
来自江西省上饶市的车主朱先生在汽车投诉网上叙述了自己的亲身经历：2014年6月7日，朱先生在当地中升之星奔驰4S店购买了新款奔驰E260L，6月18日下午，发动机位置就冒起了黑烟，还出现了明火，上饶市余干县消防大队用了近一个小时才将火扑灭。“庆幸的是还好在低速公路上，如果在高速公路上，发生个什么车毁人亡的事件，现在想想都后怕。”朱先生感慨。
而除了发动机自燃外，有车主购买的奔驰2012款E200L发动机还出现火花塞烧熔断裂，缸体破裂，导致发动机报废的情况。
来自江西省吉安市的车主李先生向记者反映，他于2012年7月份购买的奔驰E200LCGI优雅型，还在保修期内车辆就出现踩油门没用，发动机不运转的现象。随后李先生将车辆送至赣州华宏星奔驰4S店进行维修，更换了一个油门传感器的零件，问题得到解决。
但在2015年3月25日，行驶中的车辆发动机突然显示为黄灯，经过赣州华宏星奔驰4S店检修被告知发动机缸体破裂，需更换发动机，费用需18万余元。4S店给出的原因为李先生没有在行驶满2万公里时更换火花塞，致使火花塞烧熔、造成缸体活塞断裂。
对此，李先生表示相当委屈，自己当时购买车辆时说明书上注明是：行驶满6万公里需要更换火花塞，而竟然没有任何人告知他这款车更新了说明书行驶满2万公里就需要更换火花塞。
此外，让他恼怒的是，他所购买的奔驰E200L是M271EVO四缸点燃式发动机，符合奔驰官方行驶超过5000公里可以免费更换火花塞的条件，但在他此前多次前去赣州华宏星奔驰4S店保养时，工作人员却没告知其有这项服务。
记者为此致电赣州华宏星奔驰4S店了解到，李先生直到今年6月20日才免费更换了火花塞，而在这之前，李先生因为发动机报废已经花费了7万元更换了新的发动机。免费更换火花塞活动为何现在才享受？4S店工作人员给出的答案是上述服务今年6月1日才实行，而当记者致电奔驰官方客服，接线人员却表示，上述火花塞免费更换服务从2012年就开始实施了。
轮胎问题频现
解决方案双方口径不同
除发动机问题外，记者还发现，不少奔驰E级车的车主抱怨较多的还有轮胎故障频发。
一位来自湖南省长沙市的陈姓先生介绍，他于2015年2月26日购买的奔驰E260运动时尚型才行驶了8000公里就出现了鼓包问题。“今年2月份买的车，5月份就出现问题，仅仅3个月的时间。”陈先生表示，自己开车一向很小心，据其推测原因可能是其以40码至50码的车速过了一个小坑，但他看来作为国际大品牌的奔驰，照理来说不应该出现这种问题。
“与长沙仁孚海润4S店沟通，他们却说是我自己的问题，并以轮胎不在保修期为由，需要自己花费2000元更换。”陈先生表示，才40码到50码的车速过一个小坑就鼓包，质量未免太不过关了。
为此，《证券日报》记者致电奔驰官方客服电话，工作人员表示，根据最新的三包政策，轮胎如果在30天或1000公里以内出现问题，是属于保修范围之内的。若超过上述时间出现问题则需要自费维修。至于车主若怀疑是轮胎质量问题，需要将轮胎邮寄给轮胎生产厂家鉴定，但鉴定的周期比较长，如果的确是轮胎质量问题将由轮胎厂家联系车主来决定如何处理，经销商在这个过程中可以代替车主做这项工作。
奇怪是的，对于如何鉴定是否是轮胎质量问题，长沙仁孚海润奔驰4S店却给出了不一样的回答：如果车主怀疑是质量问题可以去找第三方鉴定机构鉴定，再将鉴定结果邮寄给轮胎生产厂家，然后等待厂家负责，这些都需要车主自行联系，就算厂家认定是质量问题，经销商也不能为车主免费更换。“目前为止，还没有车主为了轮胎质量问题而专程去鉴定”。
“主要是早在几年前就有很多车主发帖曝光奔驰E级车轮胎有问题，为什么奔驰公司还不改正呢，这么大公司为什么不能好好完善存在的问题呢。”陈先生不解地说道，车子才买了半年，本以为奔驰公司会解决长期存在的轮胎问题，没想到还是出现了这种情况。
奔驰被疑
“放任缺陷产品上市”
值得注意的是，除前文提到的发动机舱密封条、轮胎问题等等，奔驰E级车此前还出现过发动机异响，故障灯问题和空气质量问题等，面对如此纷繁复杂的问题，奔驰公司一年之内两次发出召回书。
“奔驰频发召回书不是问题，问题是出现了质量问题而不及时处理”。汽车行业资深分析人士张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示，奔驰车问题频发却不及时解决这些存在的缺陷主要原因是奔驰作为大品牌“太过傲慢”。
以这次7月底的召回为例，北京奔驰根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自即日起（7月24日起），将2015年3月13日开始实施的部分国产2012-2014款奔驰E级汽车召回活动的车辆范围扩大，补充召回2015年1月8日至2015年4月30日期间生产的部分国产2015款奔驰E级汽车，共计14208辆。
本次召回范围扩大的原因是：部分车辆的发动机舱密封条在某些情况下可能会从发动机隔热板上脱开，脱开后的密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起火，存在安全隐患。
而这次召回的原因与今年3月初奔驰发出的召回公告书中的原因一样。
公开资料显示，今年3月初，奔驰中国和北京奔驰联合发布召回公告，称由于部分车辆的发动机舱密封条在某些情况下可能会从发动机隔热板上脱开，脱开后的密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起火，存在安全隐患，奔驰将从3月13日起召回过去三年内不同时段生产的进口14辆进口E级、14227辆CLS级，以及112830辆国产E级车型。
有资深汽车业内人士表示，北京奔驰在发现问题后并没有在设计层面解决该问题，且在明知自己产品存严重自燃风险的情况下，继续批量生产该产品，属“明知故犯”，放任缺陷产品上市。来源：证券日报