目前厦门翔安新机场建设项目已经启动，作为核心区域的机场跑道围海造地工程正在如火如荼地进行。围海造地用砂将主要来自东碇岛附近海域，然后通过大嶝岛东线航道运至工程现场。尽快疏通东线航道对新机场建设工程顺利实施起着关键作用。
厦门新机场造地海砂运输航道工程由南京长江航道局、中交天津航道局有限公司、中交上海航道局有限公司、中交广州航道局有限公司等单位参与投标。业主单位于2014年8月28日开标，其中南京长江航道局中标。
然而，中标单位自2014年10月签订施工合同后，竟偷梁换柱，暗渡陈仓。请看他们如何操作！
他们在中标承诺书和施工合同中承诺，投入1艘万方耙吸船、4艘自有绞吸船和1艘国外租赁绞吸船（船名：达达尼昂（DArtagnan总装机功率28200kw，绞刀功率6000kw绞吸船），总工期为345日历日，节点工期（-9.6m）为2015年4月底；除礁采用绞吸船挖岩施工工艺。绞吸挖岩是用绞吸式挖泥船挖岩，该工艺是目前国际上常用的一种先进环保的疏浚工艺，该工艺将逐步取代传统的炸礁施工工艺，更好地保护海洋环境，提高施工效率。
但是截止发稿，大型耙吸船、大型绞吸船均未进场，仅进场几艘炸礁船和吸砂船作为遮掩，然后向业主单位谎称现场勘查后无法采用绞岩工艺，并编制和报送炸礁施工方案，炸礁是用炸礁船钻孔，采取水下爆破的方法，对海洋生态破坏力极大，特别是对本工程所在区域为国家二级保护动物白海豚及文昌鱼生活圈。采用炸礁工艺其后果不堪设想！
项目招标文件第二章附录4中明确规定“……投标文件中所报船舶无法按时进场施工，取消投标人的中标资格”。招标文件第八章承诺函：“我方将在中标通知书下达后三天内实现主要设备及人员进场施工。如违背承诺，有权取消我方的中标资格……”招标文件合同专用条款22款也约定：“承包人无法继续履行或明确表示不履行或实质上己停止履行合同；发包人可通知承包人立即解除合同，并按有关法律处理。”按以上约定中标单位已严重违约，发包单位应该立即解除合同。）
厦门新机场建设项目是国家实施海西经济发展战略的重要工程，福建省政府、厦门市政府均列为一号工程，可谓万众瞩目。但为什么施工单位竟敢如此猖狂，不顾后果偷梁换柱，暗渡陈仓呢？主要原因是巨大的利益驱动。该工程中标底价约6.8亿元，采用国外大型绞吸船挖岩单价约在600-700元/m3，而炸、清礁单价为300-350元/m3。两种工艺替换，施工单位将产生巨大的不法利益。
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