三个副中心城市是阎良、临潼和户县，计划均以特色主导产业打造50万～60万人口规模的副中心城市;
八个新城包括周至、蓝田、高陵、泾阳、三原、富平、常宁、洪庆等，均建设成10万～15万人口规模的新城。
“大西安”还计划建设中西部和北方内陆地区的现代国际交通中心，构筑安全、通达、高效、绿色的一体化综合交通体系，构建都市区对外2小时辐射圈、内部1小时通勤圈、主城区半小时通达圈。
航空规划方面，计划2020年末年旅客吞吐量超过5000万人次，建设40万平方米的航站楼，重点建成面向国际的大型航空枢纽，基本建成中国第四国际枢纽机场的国际航线网络;
铁路规划方面，将建成全国六大客运中心、十一大组编站和十八大集装箱运输中心;
公路交通方面，在现关中环线与西安绕城高速之间规划大西安环线、新绕城高速高等级公路、拉大大西安骨架，完善城市功能，实现以绕城高速(新三环)为内核，关中环线为外核的交通体系。
既有鲜活的城市案例，又有详实的权威数据。昨天的论坛上，与会的国内外专家就《大西安总体规划空间发展战略研究》进行了热烈研讨，为西安建设国际化大都市提出了中肯建议，也表达了对未来西安建设的美好期许。
建设“高容纳的城市”
提升城市空间品质
以“全球化时代的西安城市发展对策研究”为题，北京建筑设计研究院院长、总建筑师朱小地认为建设国际化大都市“是西安最后一次重返世界文化中心的机会”，而“创新”是西安建设国际化大都市的最好对策。
朱小地建议，西安要构建以现代服务业为主导的产业体系，着重引进生态农业和服务业的高技能人才;强调现代农业作为生态环保与涵养和对于服务业的支持作用，将农民就地转化为农业工人;疏解制造业，大大减少工业企业在城区及近郊区域的存在;进一步扩大和优化服务业的比重，提供充足的就业岗位和创业机会。
朱小地还建议建设“高容纳的城市”，建设用地的使用性质可由市场需求决定。除社会住宅之外放开商品住房日照遮挡要求，放开建设用地绿地 (论坛 新闻)要求，将规划管理关注点从具体项目转移到公共空间上来，不断提升城市空间品质。
为外来人口“市民化”
留出充分余地
国务院发展研究中心社会发展研究部副部长、中国人民大学兼职教授、中国区域科学协会副会长林家彬提出，大西安建设，要为外来人口的“市民化”留出充分余地。
林家彬说，西安应借鉴广东、上海等地的做法，采取“积极渐进，梯度赋权”的户籍制度改革思路。近年来，上海、广东等地实施了“居住证”制度，外来人口凭居住证享有一些基本权利，在领取居住证和缴纳社会保险费达到一定年限，且满足其他附加条件后可申请常住户口，进而享有更多权利。
林家彬说，要注重城市建设用地的节约集约利用;大力推进保障性住房体系建设，要在用地指标、区位、配套设施等方面给予优先考虑;此外，对垃圾处理场等市政设施作出具有前瞻性的规划，预留用地并强化对周边地区的土地用途管制，以避免将来陷入被动局面。