华晨汽车总裁祁玉民在接受本报记者采访时直言，2015年如果我国实行新的法规，国内的企业几乎都不行，二氧化碳排放都不达标。
“我们正在积极了解世界的技术、法规，特别是二氧化碳排放的法规，知道差距，然后进行产业升级，实现技术突破。”祁玉民坦言。
面对新法规，未雨绸缪是大部分国内车企正在做的事情。据李骏透露，一汽集团已经制定了明确的“环境友好型低碳技术路线”，包括一汽在燃料限制第三阶段、第四阶段甚至第五阶段要做哪种低碳技术。
而事实上，众多跨国巨头在技术储备方面已经达到较高水平，但碍于在中国车辆使用、维护以及油品供应上的很多问题，并没有把节能水平最好的产品拿到中国来销售。因此，金约夫认为，两年后第三阶段标准逐步实施能促使跨国公司向中国市场引进节能性更好的产品。
在今年我国实施第二阶段限制标准之前，已经有跨国公司完成了一次产品技术升级。比如，大众汽车在中国投放TSI涡轮增压发动机和DSG双离合变速器的多款车型，而福特汽车的EcoBoost新动力发动机也很快引进中国市场。
(第一财经日报)