火爆的车市开始降温。近日，乘联会发布最新数据显示，4月汽车产销分别完成156.35万辆和155.52万辆，尽管同比分别增长35%和34%，但环比却下降一成左右。乘用车产销分别完成114.26万辆和111.09万辆，同比分别增长39%和33%，环比下降12%；商用车月产销分别完成42.09万辆和44.43万辆，同比分别增长24%和37%，环比下降3%和6%。
1.6升及以下乘用车同比增24%
数据显示，在乘用车各车型中，轿车4月产销环比下降幅度超过10%，交叉型乘用车降幅在20%左右，多功能车和运动型车表现为小幅增长；与上年同期相比，乘用车各车型均呈现20%以上的增长，其中多功能车和运动型车表现突出，累计增长超过一倍，
商用车4月产销分别完成42.09万辆和44.43万辆，比上月分别下降3%和6%，同比分别增长24%和37%，除客车同比和环比均为增长外，其余车型均表现为环比下降，同比增长，其中半挂牵引车同比增长1.7倍以上，表现较好。
值得一提的是，4月1.6升及以下乘用车销售73.72万辆，比上月下降15%，比上年同期增长24%，总体表现差于乘用车其他各类车型。由于该类车型所占比重较大，对乘用车总体产销影响较为明显。
乘联会有关专家认为，近两个月1.6升及以下乘用车环比持续下降，与购置税优惠力度的下降有一定的关系。
自主品牌市场份额下降
4月，乘用车自主品牌共销售50.33万辆，占乘用车销售总量的45%，比上月下降3个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的20%、14%、11%、7%和3%。自主品牌轿车共销售22.57万辆，占轿车销售总量的30%，比上月下降1个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的23%、19%、15%、9%和4%。
1-4月，乘用车自主品牌共销售223.81万辆，占乘用车销售总量的48%，比2009年全年水平提高4个百分点，但与1-3月比下降1个百分点。1-4月，日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的20%、12%、10%、7%和3%。自主品牌轿车共销售101.84万辆，占轿车销售总量的32%，比2009年全年水平提高2个百分点，但与1-3月比下降了1个百分点，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的24%、17%、14%、9%和4%。
乘用车库存大幅增加
乘联会的数据显示，1-4月，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为54.75万辆，比3月底增加1.81万辆，比年初库存下降4万辆。对此，乘联会专家认为，随着产销规模的扩大，目前库存处于合理水平。
据了解，乘用车库存有所上升，而商用车下降明显。4月底乘用车库存34.37万辆，比月初上升4万辆，其中，轿车库存22.39万辆，比月初上升3.13万辆；商用车4月底库存为20.39万辆，比月初下降2.17万辆，已连续两个月下降。
乘用车库存的大幅增加主要是因为各大主机厂产能大幅上涨，但实际销售增长仍然没有那么快，这就造成了库存增加的局面。库存增加的后果之一就是市场价格的松动。据了解，目前丰田已经作出了较大幅度的优惠，比亚迪的主力车型也宣布降价。
车企销量排名
车企 销量（辆）
上海通用 89562
上海大众 78252
一汽大众 72041
北京现代 53810
东风日产 49437
奇瑞汽车 43123
比亚迪 41493
一汽丰田 36080
长安福特 33663
神龙汽车 31161（以上数据仅供参考，具体以厂家发布为准）