对于纳智捷首款SUV大7的试驾，我们早已期待已久，作为第一款在杭州本地生产的SUV，外界的各种评论早已满天飞。到底它的实际驾乘感会怎样？日前，“以双引擎决定世界——纳智捷大7 SUV试驾”如期而至，这让我们与大7这款期待已久的好车，有了第一次亲密接触。
外观内饰：
秀外慧中，大气高雅
初识大7是在今年上海车展，在其完美演绎“处子秀”之后，又于7月28日正式在杭下线，使得这个“大块头”离消费者更近一步。
大7的整体造型，跳脱出SUV车型粗犷、方正的既定印象。以圆润并富有力量感的欧风线条，营造出与欧系进口SUV相同的成熟洗炼个性化风格。其造型设计由纳智捷与国际知名的IDG意大利乔治亚罗设计工作室共同合作完成。长宽高分别为4800 mm×1930 mm×1760 mm，加上2910 mm的轴距，几乎可以与豪华SUV比肩。大7的内饰设计可谓是科技感十足。黑色的中控台面，质地柔软，与金属饰条搭配相得益彰。其Side View+车侧安全影像辅助系统、Eagle View+ 360度环景影像系统、Night Vision+ 高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统，结合10.2寸超大屏幕能为车主提供全方位的行车信息，提供了全新的驾乘使用感受。
公路表现：
平顺畅快，饱含激情
因为大7全系标配智能型5速手自排变速箱，所以车辆几乎没有任何抖动就平稳起步。虽然试驾的新车尚处于磨合期，但电子变速箱与2.2L MEFI TURBO发动机匹配相当不错， 3000转以下就能感觉到一定的推背感。其低转速、高扭力的特性符合日常用车所需。
当车速提升到了60公里，转速指针稳定在2500转刻度左右。绵密平顺的自动挡变速器，各挡位间的衔接配合十分紧凑，几乎感觉不到任何顿挫感。当车速进入80公里区间，来自轮胎的噪音渐渐增强，不过得益于比利时LMS公司出色的静音调教，车内噪音始终得到很好抑制，行驶中的交谈无须刻意提高声调。
山路表现：
操控精准，安全从容
大7的欧风底盘调教由全球知名机构——Magna与Prodrive合作完成，先天上即具备优异的欧洲车操控体质，在动态驾驭特性上也同样展现浓厚的欧系车风格。
电子式智慧扭力耦合器，能在第一时间主动反应，给予前后轮之间最佳的扭力分配。智慧3模式4WD系统，可在2WD-AUTO-LOCK间切换，并整合ABS、EBD、TCS、ESC电子行车操控辅助配备，创造优异的驾驭性能。即使在山路上，大7 的表现也值得称道。在连续的S弯路况，一个有一定技术的驾驶员，能以70公里左右的时速连续顺畅过弯。车辆的表现可以给驾驶者很强的信心，较重的方向盘回馈系统，在这时候也能给驾驶员很好的反馈支持，这是很多运动型轿车才能给予的感受。（中新网）