近日，杭州很多宝马车主都遇到这样的困惑：买宝马，要交2000元左右的PDI检测费。更令他们不解的是，PDI检测的发票上写的竟是“服务费”。据记者了解，不仅是杭州，长沙、厦门、南京等多地，近两年来也发生过多起类似事件。“如果不交钱，4S店就不让提车”宝马车主刘先生反映。
PDI属于售前检测
PDI检测，俗称新车检测。因为新车从生产厂商到达经销商处经历了上千公里的运输路途和长时间的停放，为了向顾客保证新车的安全性和原厂性能，PDI检测是新车在交付前必须通过的一项检查。这项检查通常由服务部门的PDI专员来完成，确认正常后签字。据了解，以前这笔检测费是由4S店承担的，现在开始向车主收取了。
采访中，车主张女士表示，PDI检测属于售前检测，消费者花钱买车，经销商就应该交付给客户一辆合格的车，这笔钱为什么要让消费者来埋单？当时买车时，销售员告诉孙先生PDI是要把车上的某些电子系统激活，如果不激活，车辆将不能正常使用。对此，孙先生说，激活系统就如同我买车你给我钥匙一样，这是经销商应尽的义务。记者发现，PDI检测费收取并不是所有宝马4S店统一所为，而同一店的消费者待遇也不一样。如果消费者坚决抵抗，这笔费用还是能够免交的。而对于不知真相的车主，就很容易被4S店“霸王”了。
宝马否认收费
据了解，目前，多地消协以及物价部门已经对宝马收取PDI检测费事件展开调查。希望厂家规范整顿合作4S店的侵权行为，向消费者退还已收取的PDI检测费。
采访中很多消费者向记者表示，4S店告诉他们，PDI收费是厂家的要求，而记者采访宝马（中国）时，却得到了相反的答案。7月20日记者拨通宝马（中国）的客户服务中心的热线400-800-6666，询问有关宝马PDI检测收费事宜。得到的回复是，PDI检测不需要向客户收费，这笔收费属于4S店自己的行为。他们建议客户先与经销商沟通，如果不满意，需要帮助，宝马（中国）服务中心可以帮助客户与4S店协商，但是至于经销商能否退还这笔费用，还要经销商自己决定。
由此可见，宝马（中国）早就知道4S店收取PDI检测费的事情，而对这种行为他们采取的是帮助车主与经销商协商的暧昧态度，也许正是这种模糊的态度，才让4S店的收费行为变得理直气壮，日子久了PDI收费自然成了不成文的潜规则。
严惩垄断行为
北京市律师协会消费者权益保护专业委员会主任、中国消费者协会律师团团长邱宝昌接受记者采访时表示，4S店的这种行为属于强制性交易，霸王条款。他说，根据《消费者权益保护法》第23条规定“经营者应当保证在正常使用商品或者接受服务的情况下其提供的商品或者服务应当具有的质量、性能、用途和有效期限”。4S店卖出的车必须保证是质量合格的，有义务帮助消费者激活系统，完成PDI检测这是生产者销售者的义务，收费侵犯了消费者公平交易权，是一种强制行为。另外，授权4S店经营的汽车品牌企业宝马，也应该承担相应的管理责任。对于PDI检测的发票变成了“服务费”的事情，邱宝昌建议消费者可以拒交，并且要到有关部门去举报，维护自己的权益。
众所周知，厂商关系天生的不平等是与生俱来的。尽管他们之间系属于合同授权关系，但是实际上，汽车企业一直在很强势的对整车、配件、售后服务的价格进行限定。最近北京梅赛德斯奔驰销售有限公司高调宣布，在全国范围内下调汽车的售后保养费用。对此业内人士表示，奔驰的“越俎代庖”正体现了目前汽车厂商的主仆关系。保养价格的调整应该是在4S店的自主定价范围内，现在却让车企做了主。
宝马PDI检测收费也是如此。中国汽车流通学会副秘书长罗磊告诉记者，这体现了目前我们品牌管理规定存在的缺陷。如果品牌管理规定修订实施后，创建一个公平竞争的市场环境，4S店就能够实现真正的自我了。罗磊说，很明显，如果是宝马要求4S店收费，或者是几家4S店形成了价格联盟，这都具备了垄断行为的特征。具体而言，汽车供应商直接固定或限定经销商的转售价、固定经销商的销售利润、限制经销商给客户的最高折扣、限定转售价格波动幅度；这些行为都有可能被认定为构成《反垄断法》所规制的垄断行为。有关部门应该对其进行严惩。
对于目前状况，有关人士建议消费者购车时，首先消费者在购车消费前，一定要弄明白有哪些收费项目，搞清楚自己的钱花在了什么项目上，哪些项目有计价不清的地方。其次，保存好相关证据，交费后，一定要向商家索要正式票据，并加盖与经营机构名称一致的公章、财务章或发票专用章。要妥善保管好发票、服务章程、消费协议和相关票据等消费凭证，并详细核对所使用产品和接受服务的金额和名目。另外，发生问题或引发争议，应及时与商家交涉或协商。协商不成的，可持有效证据向工商、消协等部门投诉或向人民法院起诉，依法维护自身合法权益。（记者 王 辉）