北京时间12月29日上午消息，据《华尔街日报》报道，过去十年中，在CEO托尼费尔南德斯的领导下，亚航一跃成为亚洲航空市场的变局者，成功开创了廉价航空的新时代。
但就在亚航加速拓展业务的时候，从泗水至新加坡的亚航QZ8501航班突然失联，162名乘客生死未卜。
2001年，费尔南德斯以1林吉特（约合29美分）的象征性价格收购陷入困境的亚航，随即令亚航扭亏为盈。费尔南德斯还效仿美国地产大鳄唐普，执掌一档类似《学徒》的真人秀节目，选手要为亚航的职位展开竞争。费尔南德斯还购入了英国女王公园巡游者足球俱乐部，并且一度曾运营一级方程式赛车队。
亚航QZ8501客机失联后，费尔南德斯在推特上写到：“这是我最糟糕的噩梦，而噩梦还远没有停止。”
在东南亚地区，特别是印尼，一些廉价航空公司的安全记录都并不理想。不过，此前亚航的安全历史非常出色，QZ8501航班也是亚航集团历史上首次出现的重大事故。在亚洲，亚航运营前往121个目的地的167个航班。
七年前，美国联邦航空管理局将印尼的空中安全监督系统下调为第二类，意味着印尼的系统不符合国际公认的标准，此举令印尼各家航空公司难以增加来往美国的航班。2007年，欧盟当局也将印尼的航空公司列入黑名单，禁止飞机飞抵任何欧盟内的目的地，不过欧盟之后放宽了禁令。但是，美国和欧盟从未将亚航列入黑名单。
亚航通过其投资部门亚航投资有限公司持有印尼分公司49%的股权，印尼分公司在削减运能、提高票价之后，今年第三季度扭亏为盈。亚航印尼分公司原本期待今年第四季度可以继续保持盈利势头。
在东南亚等地区，低成本航空公司正在飞速扩张，亚洲目前有近50家廉价航空公司，占据了四分之一的市场份额，远高于2007年10%的比例。2011年，亚太地区成为了全球最大的航空旅行市场，在全球市场占比30%。为了节省成本，亚洲的廉价航空公司会使用机龄较短、更为节能的单通道飞机，单程飞行时间一般不超过5小时。
2011年，费尔南德斯及商业伙伴与马来西亚航空公司签署股票互换协议，可以让亚航与马航共同分担一些成本，改善马航的财务状况。但是，马航工会反对费尔南德斯削减成本的方法，该协议于2012年5月终结。
此前，费尔南德斯还与日本全日空航空公司展开过合作，但由于无利可图导致伙伴关系告结。亚航后来专注打造在印度和印尼的分支机构，并计划在2015年夏天重新进入日本市场。
费尔南德斯在上周日的新闻发布会上表示，QZ8501航班遇到了具有挑战性的飞行环境，但是拒绝猜测飞机失联的确切原因。费尔南德斯称，他的首要任务是照顾好乘客家属，在找到飞机后将展开调查。