该报告曝光了众多进口车零整比过高的情况，其中奔驰C级W204的零整比甚至高达1273%；报告同时指出汽车维修中存在着惊人暴利。汽车业的垄断“真相”随之被揭开。
8月起，“处罚之刃”悄然落下。
据悉，湖北武汉4家宝马经销商因价格垄断被罚162万元；一汽-大众销售公司因价格垄断被罚2.4858亿元；湖北鼎杰等8家奥迪经销商被罚款共计2996万元；克莱斯勒公司被处罚款3168.20万元，其3家经销商也被罚款共计214.21万元。
国家发改委8月20日还宣布，对日本住友等8家汽车零部件企业的价格垄断行为依法处罚约8.3亿元，对日本精工等4家汽车轴承企业的价格垄断行为依法处罚约4亿元，合计罚款约12.4元。
这是我国反垄断部门迄今为止开出的最大罚单。
一系列处罚措施之后，针对汽车行业的反垄断调查效应也即时显现。广汽本田、一汽大众、奔驰等相继下调部分零部件价格，奔驰、奥迪相继调低售后保养价格，捷豹路虎整车降价。
与此同时，汽车流通环节的相关改革也在随之推进。资料显示，《汽车品牌销售管理实施办法》的修订稿已经向多个部门征求意见，其中规定汽车厂商不得直接和间接限定汽车、汽车配件商品和服务的最低销售价格和转售价格。分析人士认为，这对于理顺汽车厂商和经销商的关系，改变当前汽车行业的垄断现状不无裨益。
“将尽快形成最终处理方案，按法定程序推进案件的处理。”
在刚刚过去的2014年，“反垄断”的声音贯穿始终，高通只是诸多被调查的公司之一。
2014年9月11日，反垄断执法清单在国务院新闻办公室举行的新闻吹风会上发布。
该清单显示，截至2014年8月底，国家发改委共查处企业及行业协会组织共计335家；商务部共立案945件，审结875件；国家工商总局立案3件，授权省级工商局立案36件。
在这次吹风会上，许昆林还通报了河北省政府遭“反垄断调查”的事件。许昆林表示，河北省交通厅、物价局、财政厅规定河北省客运企业享受过路过桥费半价优惠，涉嫌歧视性规定。
有分析认为，此举无疑打破了以往反垄断只查市场不查政府垄断的局面，打响了我国执法部门反行政垄断的第一枪，具有破冰意义。
中国人民大学商法研究所所长刘俊海对法治周末记者表示，2014年是反垄断法“牙齿”开始彰显的一年，“不光是净化了市场经济环境，而且有助于维护广大消费者的公平交易权”。
有分析人士认为，随着中国市场化改革的推进，反垄断执法将是一个无法逆转的趋势，是国内外企业都必须适应的新常态，而这一常态也将推动相关行业的改革。