和老方一样，李伟本以为这次1000多公里的舟车劳顿，可以把对账的事情解决清楚。但“她们一会儿说给的单据不对，一会说要什么手续，各种推脱，原本清楚的账目，最后也没有核实清楚”，无奈之下，李伟和同事在金华逗留了4天之后，坐上了返程的火车。“反正是公司的业务，对不清楚我也没办法了。”李伟如是表示，“现在公司也没办法，退网和不退网都一样，只有先这样拖着了。”
以陈东为代表的大多数经销商不愿意这样“拖着”，他们选择在金华长期“蹲守”。
“白天他们（员工）上班我们也上班，和其余人（经销商）一起到总部打探点风声、商量对策，晚上他们下班我们也下班。回旅馆看会儿电视，然后去楼下的小饭馆点一个菜、两瓶酒，喝完好睡觉。”一位操着江苏口音的经销商向记者透露，距离青年汽车总部约500米的地方有一个集市名叫“唐宅”，这里的居民将自建房改造成小旅馆出租，每月租金约500元，有部分“讨债”的经销商就聚集在这里。而一些经济条件相对宽裕的经销商，则会选择市区条件相对较好的酒店住下，偶尔天气好的时候，他们会去双龙洞逛一逛。“都是麻醉自己罢了。”上述经销商表示。
据陈东透露，有小部分资金实力相对较弱的经销商，因被青年莲花拖欠款项，导致家庭破裂等情况的并不少见。
新计划能否盘活青年莲花？
“不仅你们（经销商）艰难，2014年我们的处境也确实难过。”青年莲花网络部的一名负责人如此表示，但他仍然认为“青年汽车已经走到了谷底，2015年春节后的情况不会更糟了”。他告诉李伟，目前庞青年（青年汽车董事局主席）已经在想办法，春节后会有大的整合动作，到时候生产还将会重启，SUV车型T5也将正式推出，目前相关的审批工作都已经完成，就等资金到位。
但以李伟和陈东为代表的经销商人士并不愿意相信这一切。
“之前庞青年就是利用T5，到处‘吸引’投资人的钱。”张华指出。据其透露，在此之前，为获得现金，青年莲花曾试图打包T5项目以及旗下L3、L5等两款车型，吸引投资人，共同生产，然后分成。
陈东告诉记者，当时青年莲花曾以此打包项目，从其意向合作方“华北农机集团”处获取了近4亿元的款项，但后来不知为何，此事告吹，但青年莲花无力退回上述近4亿元的款项，后庞青年曾试图将泰安青年汽车的股权作价6亿元专卖给华北农机，但此事目前尚未成行，而青年莲花所欠华北农机的资金，似乎到目前也未能很好地得到解决。对此，记者试图联系华北农机进行核实，但截至发稿，并未联系到相关负责人。在此计划流产后，庞青年又试图联手经销商，盘活青年莲花的生产。
2015年1月1日，陕西融达汽车集团（青年莲花经销商）对外发布新闻稿称，其与青年乘用车签订了战略合作协议，将在莲花L3、L5以及T5等车型的采购、生产、销售、售后服务等方面进行合作。“目前公司领导已经去青年总部商讨，但具体细节还不清楚。”陕西融达一位工作人员在电话里告诉记者。
“和融达的合作只是我们的备选方案之一。”上述青年莲花渠道部的人士告诉记者，但他拒绝透露其余合作和整合意向。
“还有一种说法是目前青年已经和一家商业银行达成了协议，由银行出资金，引入一个第三方的监督机构，对资金流向进行监督，专款专用，重启青年莲花的生产。”有经销商人士告诉记者。