环保部污染防治司副司长汪键１９日表示，环保部将进一步加大工作力度，全面实施机动车氮氧化物总量控制，切实加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管，同时会同有关部门，从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施，协调推进“车、油、路”同步发展。
环保部近日发布了《２０１５年中国机动车污染防治年报》，公布了２０１４年全国机动车污染排放状况。年报显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。
据汪键介绍，我国机动车保有量仍持续增长。２０１４年，全国汽车产、销量分别达到２３７２．３万辆和２３４９．２万辆。与１９８０年相比，全国机动车保有量增加了３３倍，达到２４５７７．２万辆。按排放标准分类，达到国Ⅳ及以上标准的汽车占汽车总保有量的２２．７％，国Ⅲ标准的汽车占５２．５％，国Ⅱ标准的汽车占１０．４％，国Ⅰ标准的汽车占１０．６％，其余３．８％的汽车还达不到国Ⅰ标准。按环保标志分类，“绿标车”占９３．２％，高排放的“黄标车”仍占６．８％。
汪键说，监测表明，随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。２０１４年，全国机动车排放污染物４５４７．３万吨，比２０１３年削减０．５％，其中氮氧化物（ＮＯｘ）６２７．８万吨，颗粒物（ＰＭ）５７．４万吨，碳氢化合物（ＨＣ）４２８．４万吨，一氧化碳（ＣＯ）３４３３．７万吨。按车型分类，全国货车排放的ＮＯｘ和ＰＭ明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；而客车ＣＯ和ＨＣ排放量则明显高于货车。按燃料分类，全国柴油车排放的ＮＯｘ接近汽车排放总量的７０％，ＰＭ超过９０％；而汽油车ＣＯ和ＨＣ排放量则较高，超过排放总量的７０％。按排放标准分类，占汽车保有量３．８％的国Ｉ前标准汽车，其排放的四种主要污染物占排放总量的３０％以上；而占保有量７５．２％的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量还不到排放总量的４０％。