中新社江苏无锡9月17日电 题：东西协作华人协同 无锡电动车走出国门
作者 刘洋
“有了中转仓，无锡电动车从工厂到中亚街头，预计能比以前快3到5天，物流成本也将降低15%。”江苏省无锡市锡山区电动车对外贸易协会秘书长沈瑜接受中新社采访时说。
近日，“克州-无锡电动车中亚贸易中转仓”在新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州(简称“克州”)揭牌，无锡锡山电动车新疆大区销售中心同步签约。沈瑜作为无锡电动车企业代表见证这一时刻。
克州是南疆向西开放的重要门户，拥有紧邻中亚的区位优势与丰富的口岸资源。沈瑜表示，中转仓集结报关、仓储、物流和“一站式”通关服务，既大幅提升无锡电动车出海的供应链效率，又带动克州当地仓储、物流等产业发展，创造不少就业岗位，实现产业出海与地方发展的双向增益。
如今，无锡锡山已有10家出口规模超1000万美元的电动车企业。2025年上半年，该区两轮电动车出口额达3.5亿美元，同比增长31.9%。回顾近年来无锡电动车集群产业的出海历程，“协作闯市场”是其鲜明特色。锡山区作为全国电动车产业重地，在2022年成立电动车对外贸易协会，组织企业到世界各地参展会、探市场，让企业告别“单打独斗”。
针对整车出海关税高、电动车生产标准合规性、市场需求差异等问题，协会与海外多个华人商会合作探索出海产业链布局，在美国、西班牙、荷兰、乌兹别克斯坦等国通过租用海外仓、建设销售门店的方式，为电动车出口提供支持。海外华人商会同时帮助企业与当地政府开展沟通对接工作，应对不同出口和生产合规标准。
图为锡山区一家电动车企业在荷兰的海外仓。(受访者供图)产品“对味”是出海之根本。沈瑜举例道，欧洲人偏好休闲运动骑行、东南亚国家路况复杂、非洲国家载货需求多，为此雅迪在海外设研发中心推进定制化研发，推出电动摩托车、电动三轮车等产品。台铃、伊曼诺等企业也紧跟需求，不断研发更新储能电池，让产品更贴合出口国家的用车场景。多个锡山区电动车企业在越南、印度尼西亚、新加坡等地建设生产基地，加速实现本地化、定制化生产。
“对海外客户来讲，中国产电动车维护是影响其购买的重要因素之一。目前，我们正建立售后服务网络，以期在偏远山村也能做好售后服务，这是拓展客源、留住客户的关键一步。”沈瑜补充道。
从产品出口到品牌出海，再到海外产业链布局，锡山电动车产业仍在不断探索。依托“跨境电商+产业带”模式，锡山区电动车企业不仅在海外布局实体门店，还在亚马逊、海外版抖音等线上平台营销，拓展中国电动车知名度。未来，各企业也将在海外线下门店提供产品体验、维修保养、充电换电等服务，并拓展二手车交易领域，实现从“卖产品”到“做生态”的跨越，持续“圈粉”海外市场。(完)