中新网西安10月11日电(张远 刘盼利)11日，随着首对500米长钢轨平稳铺设在西康高铁西安东站至牛背梁站区间的道床上，由西成客专陕西公司建设、中铁一局负责铺轨施工的西康高铁全线铺轨正式启动，西康高铁建设进入全面攻坚阶段。
图为铺轨现场。刘盼利 摄西康高铁穿越秦岭山脉，地质结构十分复杂，桥隧比高达94%。全线正线铺轨341.49公里、站线铺轨19.62公里，道岔铺设78组，道岔运输难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。
“今天西康高铁正式启动铺轨，标志着西康高铁建设进入全面攻坚阶段，是西康高铁建设的阶段性重大成果，我们将在10月至12月间进行铺轨作业，为后续工程验收和联调联试打下坚实基础。截至目前，西康高铁20座隧道已全部贯通，26座桥梁主体已全部完成，406孔箱梁已全部架设，新建6座站房已完成设计总量的70%，四电集成工程整体完成超72%，无砟轨道完成设计总量的97%，西康高铁全线建设进入‘加速度’状态。”西成客专陕西公司西康指挥部指挥长李战江说。
中国铁路西安局集团有限公司作为西康高铁开通后的运营主体单位，专门成立验收开通工作组提前介入，对西康高铁铺轨施工进行技术指导，组织西安高铁基础设施段、工务机械段承接后续无砟、有砟轨道精调，对相关技术方案进行审定，运用精益思维及时解决工程施工中的难点问题，同步开展随工检查、专业验收，保障施工有序推进。
为确保西康高铁的铺轨作业有序开展，施工单位优化长轨运输方案，铺轨基地现场的32台智能群吊通过先进的同步控制系统，实现了长钢轨的高效、精准卸车、转运及存放。相较于传统的人工操作，智能群吊不仅使钢轨吊装、存储运输效率提升40%以上，更在安全方面有了显著的提升。
“为应对西康高铁全线复杂地形和施工交叉频繁的挑战，我们科学组织施工，投入运用国内领先的智能化装备，推行网格化管理、穿透式管理和‘两单两卡’制度以消除安全隐患，实现铺轨施工组织和项目管控智能化、信息化、绿色化，此次铺轨启动标志着工程建设进入全面攻坚阶段。”中铁一局施工现场负责人董占虎说。
西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里/小时，线路自西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入安康西站，全线共设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，显著改善沿线地区客货运输服务水平，对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义。(完)