中新网北京10月17日电(记者 吴涛)“2025年1—7月，中国具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车累计销售756万辆，渗透率达到了62.6%；具备领航驾驶辅助功能的乘用车新车实现销售266.9万辆，渗透率达到21.5%。”
在近日举行的2025世界智能网联汽车大会期间，工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚表示，我国智能网联汽车产业发展取得了显著成效，累计培育智能网联汽车领域专精特新小巨人企业超过400家。
据介绍，我国还建成了国家级的测试示范区17个，累计开放测试示范道路3.5万公里，发放测试示范牌照超过1万张，道路测试的总里程超过2亿公里，车端5G与C—V2X装载量超过300万辆，各地开通5G基站超过450万座。
不过郭守刚同时指出，总体看，虽然当前中国智能网联汽车产业已经取得了一定的成果，但是我们仍面临着法律法规不够健全、技术长尾效应破解难度较大、部分关键技术尚未突破、基础设施建设不及预期等各种挑战。
未来，工业和信息化部将继续加大支持力度，采取更加有力的措施推动产业高质量发展。具体来说，将重点围绕以下几个方面做好工作：
一个是要持续推进技术创新。加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、电子电气架构等关键技术，开发更多适应消费者需求的智能交互、辅助驾驶、自动驾驶等新功能，探索技术成果转化，实现新技术对产业发展赋能作用，推动人工智能技术在汽车研发设计、生产制造、采购供应、经营管理和营销服务全链条、全环节的应用。
二是完善政策法规标准。协同相关部门共同推动准入管理、交通管理、网络安全和数据安全等法律法规的制订修订，强化对搭载组合驾驶辅助车辆的生产一致性监督管理，规范企业OTA升级活动，压实企业主体责任，加快推动机动车生产准入管理条例出台，完善企业退出机制，确保产业良好健康的发展环境。持续完善驾驶辅助系统、自动驾驶系统、功能安全、信息安全、数据安全、汽车电子、智能座舱、网联通信、人工智能等领域标准体系建设。
三是要加速产业化应用。深入开展智能网联汽车车路云一体化产业试点，加快网联基础设施和云控平台建设。鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块，鼓励重点地区拓展跨区域协同应用，推进车路云协同能力实现突破。深化推进智能网联准入和上路通行试点工作，有条件批准L3级车型的生产准入。基于试点，及时总结管理经验，持续细化完善智能网联汽车准入管理要求等，支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带，探索新型商业模式，加快多元化价值链培育。
四是要深入开展国际合作。深度参与联合国世界车辆法规协调论坛、国际标准化组织、国际电信联盟、国际电工委员会、世界贸易组织等国际组织的相关工作，让标准成为全球产业协同的通用语言，鼓励支持中外企业在智能网联关联领域务实合资合作，促进知识、技术、人才等创新要素的跨境流动，积极与各国加强沟通，围绕试点示范、产品准入、上路管理、责任认定、数据安全等复杂议题，分享中国管理经验，推动中国经验融入国际智能网联汽车发展规划。(完)