以新格局携手中国航空业起飞
——对话波音民机副总裁兰迪·廷塞斯
波音在2018中国航展上宣布，2018年前三季度，波音向中国交付飞机总数已达153架。至此，波音向中国交付飞机数量已经连续6年每年超过140架。此外，波音将于今年年内向中国交付第2000架飞机。
与此同时，波音还将在2018年迎来与中国航空业合作的重大里程碑——波音舟山737完工和交付中心项目预计将于今年12月投入运营并交付首架737 MAX飞机，这将成为波音首次在海外实现飞机交付。
作为波音民用飞机市场销售副总裁，兰迪·廷塞斯“日常”最重要的工作就是环球飞行，而中国则高居其出行记录的榜首——这里也是波音全球战略的“重中之重”。
“在过去40年，中国的航空市场无疑有了长足的变化和发展。现在，我们要从新的视野来审视中国航空业并携手它一同起飞，” 兰迪·廷塞斯在接受《经济参考报》记者专访时表示，自己见证了中国航空业起飞的历程，并有幸在其间“发挥了一点点作用”。
中国市场对波音至关重要
“中国对于波音在全球市场的表现至关重要。中国对于波音不仅意味着庞大的市场，更是彼此成就、互利共赢的战略合作伙伴，”廷塞斯说。
2017年，波音向全球交付763架新飞机，再创新纪录。其中，202架交付中国，标志波音交付中国的飞机数量连续5年超过140架。现在，这家美国航空企业制造的大约百分之二十五的民用飞机订单都来自中国，每生产三架单通道飞机其中就有一架交付中国市场。
“单通道飞机仍然是中国民航市场上的绝对主力机型，也是未来仍将快速增长的部分。波音非常看重最新的737 MAX系列飞机在中国市场的表现，持续推进向中国航空公司交付这一新的机型，”他说。
现在，中国还成为波音宽体飞机787梦想飞机的全球最大目的地国家。全球服役的787机队中有20%的航线是连接中国的航线。
“中国人越来越想也有能力去看世界，同时世界对于中国的兴趣也与日俱增。宽体机市场和国际远程、超远程航线的发展趋势已清晰可见，”他说。
根据波音最新发布的《2018-2037中国民用航空市场展望》预测，中国作为全球唯一的万亿美元级民用飞机市场，未来20年在新增飞机和航空服务领域将创造价值达2.7万亿美元的民用航空市场需求。
波音预测显示，中国未来20年间将需要7690架新飞机，总价值达1.2万亿美元。同时，中国庞大的机队还将需要总价值达1.5万亿美元的航空服务市场。
布局航空服务“水到渠成”
2017年，波音全球服务集团正式投入运营，与波音民用飞机集团以及波音防务、空间与安全集团并列为三大主力业务。其服务业务主要集中在航材和航材物流，飞行员和专业人员培训，数字航空以及工程改装与维修。
波音全球服务集团在2017年的营业额是146亿美元，预计今年将在150至155亿之间。
“没有人会比波音更了解波音飞机，制造商对于飞机的认知和知识产权是一种优势。”他说，大力拓展服务业务恰逢其时。
航空服务市场蕴藏巨大市场机会。预测显示，全球航空服务市场将在未来20年达到8.5万亿美元，年均增速为4%。其中，包括中国在内的亚洲市场规模将达到3.2万亿美元，年均增长达5.3%。
“让我们振奋的是，中国航企非常看重应用新技术、新机型，以及高效运行所带来的价值。他们更敢于尝试将航空器用于各种新兴产业，比如电子商务。”廷塞斯说。
波音预测，未来20年，全球将需要超过1000架737级别的改装货机，其中约三分之一来自中国市场。
平衡竞争与合作是门艺术
作为全球航空业的先驱之一，波音在过去一个世纪的发展历程中“飞行”于世界天空，来自欧洲的空客随后出现。现在，中国航空业已经起飞，中国大飞机C919的成功首飞则被视为开启了世界天空的“ABC新格局”。
“航空市场的竞争非常激烈，现在出现了中国商飞。但是我们必须看到，健康良性的竞争对于航空业的发展至关重要——激烈的竞争让大家都变得更好，也有益于航空客户，”廷塞斯说。
2017年5月5日，中国自主研制的单通道大型客机C919在上海成功首飞。其研制单位中国商飞随后与俄罗斯航空制造商宣布联合研制远程宽体客机，命名为CR929。
“未来，我们也将在市场上面临来自它们的竞争。但商业环境中往往就是这样，一会儿是合作伙伴，一会儿是竞争对手，”廷塞斯说，波音与中国商飞也在舟山的737完成和交付中心项目中进行合作。
在他看来，波音在华的业务重点除了开拓市场、提升服务能力，还包括与中国航空业深度展开工业合作并拓展供应商体系，“波音与中国探索出了有创造性的战略合作伙伴关系——彼此成就，互利共赢”。
目前，波音是从中国采购航空部件的最大全球采购商，而中国则参与了波音所有机型的制造——波音在全球服役的全部超过9000架飞机上都有“中国制造”的部件。
“从长远来看，我们要在竞争与合作中找到平衡点，这是门艺术。”他说。
记者 呼涛 珠海报道