北京开拆高速路省界收费站
年底前省界收费站全部取消，ETC通道实现快速不停车通过
昨日下午，首都地区环线高速的“采育南主线省界收费站”正式开始拆除改造，这是北京市范围拆除的首座省界收费站，标志着北京市高速公路取消省界收费站工程正式启动。记者从市交通委获悉，年底前，本市将取消包括首环采育南站、京台礼贤站在内的全部8个高速公路省界收费站，取而代之的是“ETC门架系统”，实现快速不停车通过。
ETC门架土建部分已完工
昨日15时20分，一辆大型机械车挥动摇臂，将采育南主线省界收费站的一个收费岗亭高高吊起并拆除，取而代之的将是ETC门架系统。
首都环线高速路公司副总经理赵旭东介绍，采育南主线收费站的拆除改造将分两阶段实施。第一阶段，拆除靠近中央隔离带的5条ETC车道，剩余2条ETC车道和18条MTC车道，以保障车辆顺畅通行，预计本月底前完成路面改造等工程，达到基本通车条件。第二阶段，待全国联网ETC门架系统联调联试完成、车流改道后，拆除剩余20条车道收费设备。
根据计划，收费站拆除后需要在附近建设4套ETC门架系统，目前ETC门架土建部分已完成施工。记者在现场看到，ETC门架系统类似架设在高速路上安装监控探头的龙门架，通过射频装置读取车载ETC的信息，实现对车辆行驶路径的精准记录。与目前ETC车道刷卡后“抬杆放行”不同，新的门架底下不再有杆，车辆可以真正实现“一路畅行”。
年底前取消8个省界收费站
市交通委公路管理处副处长范毅民介绍，根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站。也就是说，设在北京界内的省界收费站将全部撤销。为了实现这一目标，交通部门需要建设ETC门架348个、出入口站车道改造1038条。
范毅民介绍，市交通部门拟于10月底前完成ETC门架系统建设工作，以及京藏高速清河主收费站、京开高速西红门主收费站与五环路间物理隔离建设工作，于12月底前完成原实体省界收费站拆除、安全设施建设与路面恢复等工作。
记者了解到，未来几年，北京市市域范围内的高速公路主线收费站也有望撤销，并实现ETC快捷收费。
留一条“混合”车道
范毅民介绍，按照交通运输部要求，预计到今年年底，高速ETC车道要达到90%以上，而北京的目标是全部车道都具有ETC功能。但由于还有车辆没有安装ETC，所以北京所有收费站均将保留一条ETC、人工“混合”车道。
也就是说，如果车辆没有安装ETC，可以走“混合”车道，领复合通行卡缴费。这张卡功能和ETC类似，可以抓取车辆行驶轨迹，并进行计费。在车辆驶出时，可以通过微信、支付宝、现金等多种方式支付通行费。
取消收费站，以后走高速不收费了吗？一些市民有此疑惑。范毅民介绍，取消高速公路省界收费站并非取消收费，而是通过不停车的方式，加快车辆通行速度，以达到缓解拥堵、降低机动车尾气排放、降低物流成本的目的。
链接
8个省界收费站将取消
1、G45京承三期司马台出京收费站
2、S15京津高速永乐出京收费站
3、G3京台高速礼贤出京收费站
4、G45京开高速榆垡南出京收费站
5、G5京昆高速镇江营出京收费站
6、G6京藏高速康庄出京收费站
7、S32京平出京夏各庄收费站
8、G95首都环线高速出京采育南收费站
本报记者 孙宏阳