央广网北京3月30日消息 美国宇航局NASA最近宣布，为阿尔忒弥斯登月计划向第二家公司开放竞标。
去年，NASA曾经把登月计划锁定在了一家公司上，那就是SpaceX太空探索技术公司。这一决定招致了广泛的质疑，被指把如此庞大的一个计划让SpaceX一家公司包办有违公平原则。为此，去年4月，同为商业航空公司的蓝色起源还将NASA告上了法庭，但是在11月遭到了驳回。
最近，NASA宣布，开始为登月计划寻求第二家公司的加入。一年时间，NASA的登月计划遭遇了哪些波折，发生了怎样的变化？当时NASA为什么选择和SpaceX绑定？如今为什么又变卦了？除了订单之外，热衷于商业发射的SpaceX和蓝色起源还可以从NASA那里得到什么？
NASA的登月计划为什么如此一波三折？
阿尔忒弥斯登月计划是由NASA主导的一个载人航天项目。其目标是在2024年前将宇航员平安送往月球并返回，并建立常态化驻留机制，为未来的火星载人登陆任务铺就道路。该计划建立于美国重返月球计划的大背景之下，其发展过程本就充满曲折。
2004年，时任美国总统小布什提出了“星座计划”，以实现重新载人登月的目标，再利用同样的基础设施和技术条件实现登上火星的目标。但是，由于预算超支和进度延后等问题，星座计划被继任总统奥巴马取消，仅保留了“猎户座”号载人飞船及太空发射系统重型运载火箭等项目，将登录火星作为首要目标。而在奥巴马政府结束后，2017年，总统特朗普又恢复了登月项目，正式批准阿尔忒弥斯计划。
根据NASA公布的方案，阿尔忒弥斯计划将分为两步：第一步是在2024年前进行载人环月飞行；第二步于2025—2030年开展，计划实现在月球长期驻留。
然而，NASA长期以来因工作效率、资源资金利用效率低下而广受民众批评，美国政府吸取了教训，选择了与商业公司合作的模式，直接购买商业轨道运输服务，由商业公司负责产品研发、飞行过程的运行管理等工作。
中国航天科工二院研究员，国际宇航联合会空间运输委员会副主席杨宇光坦言，就整个任务的难度、挑战性，再加上进度的紧迫性以及经费的有限性等方面看，这是一个非常难、风险非常大的一件事。虽然美国目前已经在载人飞船、“猎户座”和重型运载火箭SIS等方面完成了研制，但是要想登上月球，月球登陆器的研制还有很长的路要走。2024年的重返月球目标，美国可能已经赶不上了。
当时NASA为什么选择和SpaceX绑定？如今为什么又变卦了？
杨宇光认为，NASA当初选择SpaceX公司是因为看中了该公司的执行能力较强。
到目前为止，蓝色起源公司只实现了人类的亚轨道的太空飞行，也就是说，它的航天活动规模较小。而SpaceX公司的发展较快，社会认可度更高，它目前的猎鹰重型火箭是人类目前现役的最大的运载火箭，其飞行安全记录也比较高。
但是，SpaceX公司研发的星舰飞船采取的技术途径存在着巨大的争议。星舰属于载人登陆系统(HLS)，体型巨大，想要把它从地球送到环绕月球轨道，需要消耗巨量的推进剂，本身就是一件非常不容易的事情。再加上它外形细长，理论上不太适合作为一个在月球表面着陆的飞行器，因为月球表面崎岖不平，稍有倾覆，就可以造成船毁人亡。
SpaceX公司虽然是第一个被选中的HLS主承包商，但是由于技术上过于冒进，因此，NASA再次提出选择第二家承包商来开发HLS。若另外一家公司选择了比较传统的技术路线，就可以规避SpaceX公司技术过于冒进的风险。目前，蓝色起源公司已表示有意愿竞标。
除了订单，商业发射公司还能从NASA那里得到什么？
为了帮助公司实现商业轨道运输服务计划，NASA为其提供了大量优惠条件，包括开放的技术资料、直接的技术支持，以及开放下属各个发射场地和其他重大基础设施的使用。比如在龙飞船的研发过程中，SpaceX公司就使用了肯尼迪航天中心。
当然，杨宇光认为最重要的一点是商业发射公司得到了大量高级人才，这也是商业公司愿意加入合作的最根本的因素。这些曾经经历过各种航天计划，拥有无数经验教训积累的人才为商业公司缩短了自己探索的时间，同时也是推动公司高速发展的重要因素。
记者：富赜 杨扬