中新经纬5月7日电 (牛朝阁)疫情、停产停工、涨价，这些关键词拼凑出了2022年一季度的车市。
疫情反复和原材料涨价，加大了车企在整车生产和经营成本上的压力，并直观反映在财务数据上——上汽集团、长城汽车、众泰汽车、东风汽车等多家车企2022年一季度出现了业绩下滑。不过，也有车企实现了净利大幅增长，如比亚迪、长安汽车等。
业内人士分析认为，终端整车销量走低，上游原材料价格上涨，让不少车企在2022年遭遇开年不利，而新能源汽车则成为了车企们创收关键。
几家欢喜几家愁
具体来看，总部设立在上海的上汽集团在2022年一季度遭遇营收和净利润双双下跌。
财报显示，2022年第一季度，上汽集团实现营业收入1824.71亿元，同比下滑3.5%；净利润55.16亿元，同比下滑19.44%。
“一是原材料成本高企，二是本期资产和信用减值增加，三是管理费用、研发费用等比上年同期均有所增加，智己汽车、飞凡汽车处于品牌培育期，相关的研发费用、营销费用投入增长。”5月5日的业绩说明会上，上汽集团副总裁、财务总监卫勇对营收、净利双下滑作出解释。
此外，受疫情影响，长城汽车的净利润和销量也双双出现下滑。2022年第一季度，长城汽车营业收入为336.19亿元，同比增长8.04%；净利润为16.34亿元，同比微降0.34%。销量方面，2022年一季度，长城汽车共销售汽车28.59万辆，同比下滑14.16%。
“受国内多地疫情影响，长城汽车多家零部件供应商受到波及，导致工厂产能受限。”长城汽车公开表示。据了解，长城汽车主力车型的车身电子稳定系统(ESP)由博世汽车部件(苏州)有限公司独家供应，而苏州在2022年2月疫情加剧。
“成熟企业的供应链应该是多元的。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉中新经纬，“在各企业把控好供应链质量与效率的前提下，同一零部件的供应商不应该是唯一的。”
相比之下，比亚迪、广汽集团、长安汽车交出的一季度成绩单要好看得多。其中，比亚迪营收达668.25亿元，同比增长63.02%；净利润达8.08亿元，同比增长240.59%。长安汽车营收为345.76亿元，同比增长7.96%；净利润为45.36亿元，同比增长431.45%。广汽集团营收为232.68亿元，同比增长45.21%；净利润为30.09亿元，同比增长27.17%。
营收增长，新能源汽车是关键。“主要是本报告期自主品牌汽车销量同比较大幅度增长带来收入增加，特别‘埃安’新能源车销量同比增长1.5倍。”在财报中，广汽集团将营收增长归功于新能源汽车“埃安”。
“比亚迪营收增长，主要是新能源汽车行业快速增长所致。”比亚迪则在财报中表示借了新能源行业的“东风”。
而长安汽车则在2021年年报中明确了未来电动化、电气化的转型策略。
另据工信部数据，截至2022年一季度，中国新能源汽车已累计推广突破1000万辆大关，达到1033万辆。2022年一季度，新能源汽车累计产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍。
未来仍面临较大压力
整体来看，汽车流通行业正处于不景气区间，库存预警指数位于枯荣线上。中国汽车流通协会指出，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10%。
“预警指数代表下一个周期的市场景气度，指数越高，市场的需求越低，来自库存、经营方面的压力就越大。”中国汽车流通协会秘书长罗磊说。
在市场需求乏力与新车供应危机的双向作用下，2022年二季度汽车市场行情会怎么走？
供给方面，上海、吉林等地的车企受疫情影响一度陷入停工停产的状态。“如果上海和周边的供应链企业还无法复工复产，中国所有的整车厂或将在五月份停产停工。”小鹏汽车创始人何小鹏曾公开表示。
好在目前上海已逐步进入复工复产的步调。上海首批666家重点企业“白名单”中，与汽车产业相关的企业超过240家，除了整车制造企业，还有汽车上下游产业链、零部件企业。不过，多家机构研报指出，疫情反复仍为车企的二季度蒙上了不确定性。
据中国汽车流通协会数据，4月，在94个城市样本中，有34个城市的经销商有闭店现象，主要原因是疫情防控政策规定。
需求侧方面，据乘联会统计，4月份第一、二周主要厂商日均零售分别为2.46万辆、2.67万辆，同比下跌32%和39%。
下跌的原因与汽车售价上调有关。据悉，进入2022年后，特斯拉、奔驰、比亚迪等一众车企掀起了涨价风潮，涨价车型囊括燃油车和新能源汽车，涨价幅度从千元到万元不等。
“价格上涨后，消费者会产生观望心态，等待更划算的时机下单。”中博联智库特聘专家张翔说。
中国汽车流通协会发文指出，线下车展无法召开，新车上市节奏遭调整也是影响未来车市预期的因素之一，线上营销效果有限，导致客流及成交下滑严重，部分订单出现流失，资金周转紧张。目前，原定于4月21日的北京车展已确定延期，具体举办日期尚未确定。
此外，供应方面的压力仍将持续。华西证劵指出，供应商多元化或将成为疫情常态化情况下的保障要素。在本次疫情缓解后，各家车企应考虑建立各自的备选供应商体系。(中新经纬APP)