高考结束，各地驾培学校迎来“学车潮”。科技力量与传统模式深度融合，为驾培企业注入活力
智慧学车，助力驾培大市场
本报记者 李国
阅读提示
伴随中国互联网的发展，在万物互联大背景下，人们的生活、消费、学习方式等越趋于讲求实效、强调效率。作为传统产业大军中的一员，驾培市场正处于“互联网+”转型升级的关键发展阶段。诸多难题与挑战亟待解决。
随着高考的结束，各地驾培学校迎来一波“学车热浪”。记者近日从重庆几家驾校了解到，近段时间，报名人数比平常翻倍，九成以上学员都是高中毕业生。
今年4月1日开始实施的驾考新规中，对考试科目调整，小型自动挡汽车科目二考试取消坡道定点停车和起步项目，考试内容由原来的5项改为4项。约考间隔缩短，最快20多天就能拿到驾照，更是让不少学车者都很心动。
作为国内智慧驾培领头羊的“派学车”，日前宣布完成亿元C2轮融资，着力改变传统驾培行业存在效率低、服务差、定价混乱、课程不合理等弊病。业内专家称，驾培行业转型升级关键时机已显。
天眼查数据显示，我国目前共有超6.8万家驾培企业。重庆有1800余家，超4成成立于5年内。根据弗若斯特沙利文统计数据显示，2019年，我国驾驶培训服务市场规模约为2280亿元，2022年市场规模预计超过2800亿元。
准大学生争考驾照成热潮
6月19日，在重庆大学城一驾校的练车场地，记者看到：学员们有的在练倒车入库、有的在练侧方停车，教练员在车上或车下一对一进行现场指导。尽管天气炎热，大家学习的热情却丝毫不减。
“高考结束后，空闲时间比较多，于是就想着报名考个驾照，等到上大学，练车的时间就少了。”今年刚刚参加完高考的刘小飞说，今年科目二考试新规实施后考驾照变得容易了不少，所以想抓住机会，准备开学前拿到驾驶证。
“疫情原因，暑假又不能外出旅游，不如把驾照考了，这样既能多一项技能，又能让暑假生活过得更充实。”张鹏一边擦汗一边笑着对记者说。
“平时每个月到我们驾校学车的约150人，最近一个月已经近300人。”某驾校的李师傅告诉记者，驾校一般都会将学生安排在一起练车，这样考试的通过率会有所提升，“大家都是同龄人，在考试心得、练车技术上都可以相互交流。”
许多驾校为了抓住暑期这一商机，纷纷推出多种多样的学车优惠活动。记者在位于重庆渝北区的泰安驾校看到，C1暑期价3580元减为2980元，其中价格最便宜的仅需2280元。福凯驾校更是推出暑期班1200元优惠券。有的驾校除高考生凭准考证学车直降200~300元外，还可参与凭高考成绩，1元1分的优惠减免等。
“目前，各个驾校都已经出现了学生学车潮。虽然来学车的学生比较多，但是我们也会尽全力把驾车技能教好。”重庆鹏程驾校负责人朱先生说，针对高考生群体，驾校开启了“绿色通道”，全程一对一展开教学，不仅避免了人员集聚，还提高了练车效率。从师资到服务上都向他们倾斜，尽可能保证他们在暑期拿到驾照。
“互联网+”助推驾培业转型
近日，记者在重庆长运机动车培训有限公司看到，VR驾驶模拟仓采用实景VR视觉体验+全真物理反馈，全方位还原真实车辆在各环节的动感。在这里，使用驾培APP学习理论知识的学员占比为79.30%。
在董事长秦钦看来，随着驾校数量的不断增多，很多驾校原有的市场份额在不断下降，竞争越发激烈，而其率先发展转型智慧驾培生态体系，为校区发展提供了强劲动力。“如今长运驾校已成为年培训量超万人的国标一级驾校，教学车辆达130余台、员工300余人。”他说。
重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫远明认为，近年来，全国驾驶培训虽受疫情影响较大，但基本维持在一个2000多亿元的大市场。随着我国汽车保有量稳步增长，驾驶培训需求持续增加，驾驶培训产业方兴未艾。
科技赋能传统驾培行业，为驾培行业走向高质量可持续发展提供了新的可能性。“未来我们不仅会是最大的智能驾校，也会是全国最大的智慧驾培解决方案输出方。”派学车创始人陈怀力说。
陈怀力告诉记者，派学车紧紧抓住数字经济的机遇，在5G、人工智能、大数据中心等新型数字基础设施建设日益完善的大背景下，以创新的理念不断推陈出新打造新的产品形式，推动传统驾培行业转型升级，为学车用户提供学车新体验，力求让每个人都能享受到驾驶的乐趣。
据悉，中国每年有近3000万学员需要接受驾驶培训，驾培行业是国内最大的职业技能培训市场，远大于IT、财会和公考培训。
荒合资本创始人陈林桦认为，针对传统驾校的痛点和难点，驾培行业只有将科技力量与传统模式进行深度融合，以前瞻的市场洞察力，重塑驾培行业服务流程，打通线上线下的壁垒，以丰富的互联网经验拓展获客方式，将线上获客作为主要的手段，链接更多的学车用户，大幅度降低驾校的运营成本，推动行业智能化变革。
如何避免驾培陷阱？
业内人士提醒：学员在学车时，应以服务品质为优先，切忌盲目追求低价，增强风险防范意识，通过实地考察、信息查询、主管部门咨询等多种方式了解更多驾校基本情况，避免因贪图便宜而上当受骗。“特别是智慧驾培的兴起，引发传统驾培产业转型升级，促进驾培细分市场。加强相关产业引导和行业监管势在必行。”莫远明如是说。
记者在采访中了解到，重庆两江新区交通运输管理中心也曾收到学员投诉教练“吃拿卡要”问题，如：不“孝敬”烟酒就不给好脸色，违规收取燃油费、复训费、模拟费等等行为。学员在学驾过程中遇到上述问题，要敢于抵制不合规行为，坚持理性诉求，合理维权，保管好音频、视频等相关证据，做到维权有依据。
此外，可尝试“先学后付”新模式。目前，两江新区18家驾校已全面推行“先学后付”模式，学员在学驾时可选择该模式，即学员自主预约培训时段、自主选择教练员，学费按学时结算，平均学时费在每小时80元至140元。学员每次参加培训，应办理签到、签退手续。培训结束后，对本次培训情况进行确认和评价。
采访中，谈起学车的目的，很多学生坦言，周围的同学都在学车或者已经有了驾照，他们也就来考了。在他们看来，考驾照是件很普通的事情。还有很多人是抱着多个证，能成为今后就业的一块“敲门砖”。
重庆鹏程驾校的资深教练吴昕表示，开车现在已是一种最基本的工作生活技能，但是要分清“会开车”和“有驾照”的关系。拿到了驾照，如没有扎实的技能，就是一张废纸，并不能给你的求职、工作加分。
记者从重庆交警部门了解到，近年来，学车热的盲目跟风导致“睡证”大量出现。很多人在学生时代就领到了驾照，结果工作之后并没有派上用场，导致驾驶证过期被注销。还有不少人拿证后长期不动车，偶尔一次驾车上路技术生疏，成为“马路杀手”。