中新网宜昌2月13日电 (记者 郭晓莹)新春伊始，湖北宜昌白洋港、云池港、枝城港码头一派繁忙景象。巨轮停靠泊位，起重机挥舞长臂，货物装卸昼夜不停，展现了长江航运的繁荣与高效。
宜昌是三峡工程所在地，长江黄金水道横贯东西，焦柳铁路纵贯南北，东中西部物流在此进行高强度交换。依托枢纽节点区位优势，宜昌提出打造三峡航运中心并积极推进相关项目建设，实现了铁水联运体系加快完善、物流联运品牌不断提升、江海铁联运降本增效。近3年来，宜昌水路货运量占全市货运总量的比例均达40%以上，宜昌港整体实力位列长江内河港口前列。
枝城港码头一派繁忙景象。(资料图)宜昌市港航建设维护中心供图据宜昌市港航建设维护中心负责人介绍，宜昌持续完善铁水联运体系，以长江黄金水道为主轴，北岸依托紫云地方铁路串联白洋港、姚家港等接入焦柳铁路；南岸依托三峡翻坝铁路(在建)、枝城港专用铁路等分别连接茅坪港、枝城港，接入宜万铁路、焦柳铁路。“衔接坝上坝下、链接长江南北两岸的铁水联运体系正在加速成型。”
利用长江黄金水道、二湛通道和沿海运输通道等，宜昌建立对外江海铁联运大通道，打造了“北煤南运”“粮肥互换”“磷煤对流”等物流品牌，20余条多式联运线路覆盖集装箱、商品车、化工品、粮油等，成为长江中上游重要的水铁多式联运和水水中转枢纽港。
白洋港疏港铁路将铁路线直接引入码头平台。(资料图)宜昌市港航建设维护中心供图据湖北省水路运输统计数据显示，2024年湖北省完成港口货物吞吐量7.53亿吨，创下历史新高。其中，宜昌港口货物吞吐量1.49亿吨，位居湖北省第二位。
近日，国家发展改革委印发了《国家物流枢纽布局优化调整方案》，宜昌入选港口型国家物流枢纽承载城市。记者从宜昌市交通运输局获悉，2025年，围绕打造三峡航运中心这一目标，宜昌将支持各区、市打造三峡航运总部经济区，建设长江船员之家和船舶修造服务聚集区。同时，宜昌将加快发展多式联运，推动铁路进港区、进园区、进厂区，完善三峡翻坝运输体系。(完)