中新网太原2月22日电(王惠琳 屈丽霞)22日，山西太原第二条地铁线——太原地铁1号线正式开通运营。太原地铁1号线与2号线形成“力”字形的轨道交通网络架构，助力太原轨道交通正式进入“换乘时代”。
太原地铁1号线由中国铁建投资集团、中铁十二局等单位投资建设，是山西省重点民生工程。其中，马练营车辆段由中铁十二局建安公司承建，是1号线唯一的车辆段，担负地铁列车停放、保养、定修、临修、大架修等运营保障服务任务，堪称地铁1号线的“综合性全科医院”，囊括了联合检修库、物资总库、运用库、综合楼在内21个单体建筑及站场、路基、室外附属配套工程，占地468亩，建筑总面积107552.9平方米。
自开建以来，中铁十二局建安公司项目管理团队坚持以“窗口工程”“品牌工程”的标准，运用BIM技术、探索科技课题，优化资源配置，高标准、高质量、高速度推进现场施工，为当地区域交通发展贡献力量。
2月22日，太原地铁1号线正式开通运营。中新社记者韦亮 摄BIM技术“穿针引线”
马练营车辆段位于唐槐路东侧，马练营路西侧，南环高速公路北侧，整体地块呈刀形。居高俯瞰，基地内建筑单体各司其职，汇入车辆段的39条轨道犹如一条条长龙盘旋在车辆基地、11条综合管廊犹如神经脉络深卧在轨道下方，车辆段内建有综合楼、公寓、换热站、变电所及跟随所、物资总库、洗车库、联合车库、不落轮镟库等，为保障车辆段正常功能运转提供坚实基础。
面对地上单体建筑分散众多，地下通道及管线复错综杂，为保证工程一次成优，项目部成立就进行总体筹划，组建了BIM团队，技术人员依据设计单位提供的BIM模型和其他相关信息，进行工程项目前期工作，包括收集项目进展与BIM实施需求，完成工程真实的3D模型。
据介绍，中铁十二局建安公司科技部团队利用BIM技术的仿真模拟功能，对施工范围内重难点施工方案、关键施工工艺进行模拟仿真，既可以提高作业人员对方案和工艺的理解程度，也可以提高工程建造效率，节约施工成本。
项目负责人说，“利用BIM软件可全面检测管线之间、管线与土建之间的所有碰撞问题，通过仿真模拟，BIM模型可以划分不同区域，在施工组织中，由点成线，由线成面，一目了然，站场、路基在BIM技术的助力下快速建成了。”
此外，利用BIM的信息集成功能，工程竣工后同步形成一套竣工模型，可以实现工程的智能化运维管理，为运维阶段打下良好的基础。
马练营车辆段可满足列车停放27列。屈丽霞 摄科技课题集思广益
马练营车辆段最大的两座单体建筑是运用库和联合检修库，列车的停放、保养、检修都在此进行，两个单体建筑占地面积7万余平方米，同时满足列车停放27列。两座单体主体框架均为钢结构，在施工大干的夏季高温季节，钢结构吊装面临高空作业多、时间紧、施工难度大的困难。
为确保钢结构安装工程顺利进行，项目部提前进行钢结构深化设计，提前加工，在各相应房建基础或者主体结构施工后期进行安装。共组建两个钢结构施工队，在各个单体依次开展施工，用时40天完成8.5万平方米钢结构安装施工。
在钢结构施工过程中，中铁十二局建安公司工程管理部与项目5位青年技术人员成立QC小组，研究科技课题《提高门式刚架一次验收合格率》《提高钢骨架轻型屋面板一次验收合格率》和《地铁车辆基地钢结构厂房智能建造的研究与应用》。
通过科学课题的实施，施工人员研究探讨如何提高钢结构施工过程中的施工技术、质量水平，既增强了创新意识和攻关能力，也为后续施工积累了经验。
担负地铁1号线列车停放、保养、检修等任务的马练营车辆段。屈丽霞 摄精细管理护航增效
为保障1号线按期通车，中铁十二局建安公司项目部通过精细化管理，不断提高施工效能。项目负责人介绍，项目部于2023年3月底进场，面临一系列客观因素，2023年有效施工时间仅7个月。为此，项目严密组织施工，精细化管理人、材、机。管理人员全时段在场，保障施工安全，组织现场施工。同时，提前组织筹划材料的招标、采购、加工，中铁十二局建安公司和当地行业都调用机械设备支持现场施工。
项目人员结合以往建设地铁车辆段的相关经验，组织专家指导支持，团队分工协作，相互监督，避免了材料超耗、质量返工，工程一次成优。
项目负责人介绍，项目部用10个月完成全部21座单体建设，并完成站场土石方施工110万m³、围墙3515m、场区道路52941㎡，全部室内装修共用108天完成。项目建设高效高质，以冲刺状态，为地铁按期通车交上了一份满分的答卷。
建设期间，马练营车辆段项目先后获得第八届建设工程BIM大赛二类成果、2024年度质量管理小组活动一类成果、太原市建筑施工项目安全生产标准化工地等荣誉。
太原地铁1号线开通运营后，马练营车辆段将担负地铁列车停放、保养、检修等任务，地铁1号线的大脑——车辆段控制中心将在这里对全部列车进行调度指挥，为地铁准时高效稳定运行保驾护航。(完)