各地“绿色通道”执行标准存在一定差异——
【聚焦新就业形态劳动者】货车司机盼“绿通”越跑越畅通
代表委员建议，制定全国统一的政策执行细则，打通堵点、提升运输效率
本报北京3月6日电(记者唐姝 时斓娜)今年的政府工作报告提出，加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本专项行动。有货车司机表示：“希望‘绿通’能在全国统一标准，终结跨省标准不统一的现象。”
货车司机赵师傅今天接受记者采访时表示，随着政策不断完善，符合“绿通”要求的运输车辆受阻现象少有发生，但有个别地区对“绿通”车辆的界定与查验标准仍存在一定差异。全国两会上，一些代表委员也针对“绿通”存在的问题提出了相关建议。
根据2023年1月交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅、农业农村部办公厅印发的《关于进一步提升鲜活农产品运输“绿色通道”政策服务水平的通知》(以下简称《通知》)，对整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》(以下简称《目录》)内产品的车辆，免收车辆通行费。对车货总重超限超载幅度未超过5%的鲜活农产品运输车辆，比照整车合法装载车辆执行。但赵师傅却遇到过未按此标准执行的情况：在路过某地时因车货总重超过1%的幅度，而未能享受“绿通”政策。
据了解，《通知》还对《目录》进行调整优化，增补一些经常出现争议的品种。然而，随着鲜活农产品市场供应不断扩大，有司机希望《目录》的范围更广泛一点：“为何金针菇在《目录》里，杏鲍菇不在呢？”
今年全国两会，浙江省湖州市安吉县天荒坪镇余村村党支部书记汪玉成代表建议，将生鲜豆制品纳入《目录》，同时动态调整《目录》，及时增补新兴品种，优化通行服务。
此外，多位受访司机向记者反映，个别地方查验效率低、查验时间长，导致“绿通”畅通路上有点“堵”。“大部分地区过‘绿通’需要约10分钟，但有些地方查验方式重复烦琐，需要三四十分钟才能通过。”“绿通”产品运输本身就要求时效性，司机杨师傅希望能提升通过效率。
对此，甘肃省物流行业协会会长岳建武委员建议，制定全国统一的“绿通”政策执行细则，明确查验标准和检测规范。同时，健全权益保障机制，优化纠纷处理，并通过各种方式宣传“绿通”政策，定期收集相关的意见反馈，真正实现“民生通道保畅通、惠民政策稳落地”的政策初衷。
记者注意到，一些地方正在试点创新举措提高运输时效。前不久，江西交投吉安西中心试点推行鲜活农产品运输车辆“先行后验”模式，打破传统现场查验的限制，平均查验时间缩短至两分钟以内，效率提升90%以上。