中新网九江3月11日电 (刘力鑫 李翔 魏同同)3月11日，记者从中国铁路南昌局集团有限公司(下简称“南铁”)获悉，江西省首列装载着32个20英尺顶开门集装箱的多式联运粮食列车，从九江城西港铁路专用线开出，前往萍乡、抚州等地，为当地饲料加工企业提供原材料，保障畜牧业生产。铁路新设备的引入，为北粮南运通道运输带来了显著的优化与提升。
图为江西省九江市，江西首列采用顶开门集装箱的多式联运粮食列车装车现场。张学东 摄铁路顶开门集装箱是一种专门为铁路运输设计的标准化可移动货柜，其箱体通常由高强度钢材或其他复合材料制成，具有良好的密封性、坚固性和耐久性，能适应铁路运输过程中的震动、冲击和各种环境条件。
“与普通集装箱不同，它的顶部设有可开启的门结构，可实现箱顶上方装车、侧壁自流式卸车。相比传统铁路敞顶箱，该箱满载率高、物流时效高、零损耗，粮食装箱效率提升70%，可灵活适用于公铁联运、铁水联运等多种场景。”南昌铁路物流中心助理工程师熊琪介绍，该箱为国内自主研发，拥有自主知识产权，为下游饲料加工企业提供大批量、高效率、门到门的运输服务。
在北粮南运过程中，南方地区的铁路转运是整个运输链条的关键环节。由于南方汛期长、梅雨天气多、空气湿度大，玉米等粮食作物容易受潮发霉。“传统的敞顶箱运输需要人工盖篷布，既有安全隐患，作业效率也低，遇篷布受损时极易造成粮食湿损，不仅增加了物流成本，也给运输管理带来了更大困难。而顶开门集装箱可以在装车完成后全程密闭运输，更适用于南方潮湿天气。”九江城西港晟航物流有限公司业务经理吴超说，使用顶开门集装箱可节省每张篷布1000元的购置成本和人工费，装箱时间可由每箱30分钟缩短至9分钟。
为确保顶开门集装箱粮食运输工作的顺利进行，南昌铁路物流中心加强现场作业安全管理，安排专业技术人员对现场作业进行安全把关，对新型集装箱的使用、灌箱和装车作业环节进行全程盯控，确保每一个环节都符合安全标准。
“顶开门集装箱每箱可装约28吨散粮，抵达目的地后，打开集装箱后方的两个卸车小门，粮食可以更集中地散落在运输带上运走，全程零损耗。”南昌铁路物流中心九江营业部七里湖营业室负责人刘为民说，目前，其所在单位每月预计使用顶开门集装箱运输粮食5000吨，年运输量预计达到6万吨，为企业降低运输成本40余万元。
近年来，南铁积极推进多式联运发展，全力畅通物流大通道，不断完善政策协同机制，有效降低了企业物流成本。2024年通过多式联运体系创新和基础设施设备升级，南铁累计为江西省内企业节省物流成本约13.3亿元，江西省多式联运发送货物440万吨，同比增长11.8%。(完)