本报讯 （记者矫月）3月26日，我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和常熟制造中心成功下线，将用于世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进施工。
“沧渊号”是继中交天和机械设备制造有限公司（以下简称“中交天和”）自主研制刀盘直径16.07米“运河号”超大直径盾构机顺利应用后，自主研制成功的又一超大直径盾构机，开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，再创国产超大直径盾构机新纪录。
海太长江隧道位于江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，左线由中交隧道局承建，线路全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米。始发后，“沧渊号”需穿越多种复杂地质带，未知区域多，掘进难度极大。
中交天和总工程师杨辉表示，“十隧九漏”至今仍是水下隧道工程建设的世界性难题。“我们结合多年水下和超大直径盾构隧道掘进经验，率先解‘十隧九漏’、毫米级精度控制的世界难题，创下所建超140万平方米隧道内壁滴水不漏、管片上浮量和错边量分别控制在8毫米和3毫米内、地面沉降控制在3毫米内的行业新高度。”
海太长江隧道是国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，也是江苏省“十四五”重点推进的过江通道项目，计划于2028年基本建成。建成后，可有效分流苏通长江大桥车流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。