中新网宁波3月31日电(记者 张尼)一辆辆新能汽车被吊装上货轮，驶向海外目的地……新能源汽车出口的忙碌景象在宁波舟山港已经成为日常。
数据显示，今年1至2月，浙江宁波口岸累计出口新能源汽车2.69万辆，同比增长438.99%。据中国汽车工业协会公布的数据，今年1至2月，中国出口新能源汽车28.2万辆。也就是说，宁波口岸新能源汽车出口量在全国的出口占比接近10%。
出口量快速增长的背后，自然离不开给力的海运服务保障。
资料图：在宁波舟山港梅山港区，2787辆新能源汽车陆续被吊装上“伊塔波阿”轮。 应俊 摄打通新能源汽车集装箱出海通道
“新能源汽车作为‘新三样’货物的主要成员，也是我们重点服务保障的对象。”宁波海事局危管防污处副处长俞红燕接受记者采访时说。
记者了解到，宁波海事局针对新能源汽车海运出口的服务保障可追溯到2022年8月。当时，滚装运输船舶因运力不足、运费高涨、航线单一等因素，导致宁波舟山港新能源汽车海运出口能力与需求不匹配，宁波海事局结合当时集装箱运价相对较低、航线更为灵活、运力更加充沛等特点，开展专题研究，帮助企业通过集装箱装运新能源汽车顺利海运出口400余辆，正式打通宁波舟山港新能源汽车集装箱出海通道。
通道的建立，引起各大汽车主机厂的关注。本地新能源汽车企业又提出集装箱“一箱两车”利用率不高，对降低物流成本的效果一般。于是，2022年12月，宁波海事局在了解相关情况后，协调浙江船级社等专业单位，探索使用汽车支架增加单箱装车数量，形成新型叠载法，最终实现宁波舟山港新能源汽车以“一箱三车”或“一箱四车”甚至“一箱五车”的形式顺利出海。
“以当时宁波-迪拜航线为例，单箱海运价约28800元，不同叠载模式单车海运成本分别较‘一箱两车’降低约33%、50%和60%，即4800元、7200元和8700元。”俞红燕介绍。
新型叠载法有效降低了海运物流成本，为宁波舟山港吸引了更多新能源汽车来甬出口，但井喷的出口需求与本地的装箱能力并不匹配。
2023年2月，宁波海事局积极推动宁波舟山港首家新能源汽车专用堆场和首家商品车多功能装箱堆场顺利投入使用，并帮扶指导2家汽车装箱场地完成装箱员配备和备案，实现单日最大装箱能力提升至1500辆，有效缓解了出口“拥堵”。此外，宁波海事局积极协调宁波舟山港铁路公司，推动港口拓展多式联运，最终打通新能源汽车海铁联运通道。
至此，宁波舟山港新能源汽车海运出口完成由单一滚装船出运方式向滚装船加“集装箱海铁联运”“集卡直装公转水”“专用堆场直装上船”的“1+3”多式联运转变。
“不会出”“出不去”等情况清零
当然，宁波海事局助力新能源汽车出海的举措不局限于此。
俞红燕介绍，宁波海事局后续又先后出台“服务保障新能源汽车出口八项举措”“服务保障新三样海运出口十五条硬举措”等创新型政策，在政务窗口开设绿色通道和咨询专席，实现新能源汽车海运政务优先办理、问题一次告知、咨询专线解决，申报一次通过率超95%，平均办结时间减少2小时，宁波地区新能源汽车“不会出”、“出不去”等情况全面“清零”。
此外，在宁波舟山港“第六港区”暨义乌“无水港”还试点提供海事“前移服务”，派遣执法人员上门实施“同装同查”，归并新能源汽车装箱、海事抽检查验等环节，单箱节约物流成本超千元，还实现了新能源汽车装箱到上船“一箱到底”。
同时，为解决海铁联运过程中海陆标准衔接问题，宁波海事局通过“远程查验”+“同装同查”的方式，并推动港方充分利用铁路场站与码头“无缝衔接”等优势，为新能源汽车集装箱多式联运提供便利，实现从装箱地到出海港“直接装箱、直接进港、直接上船”。
数据显示，自2022年8月以来，宁波海事局累计保障超过12万辆新能源汽车海运出口。
俞红燕表示，2025年，宁波海事局将全面实施更加优质的“新三样”海运“直通车”海事服务，有效服务保障“新三样”海上运输便利高效，在助力我国国际物流链安全稳定中输出浙江经验。(完)