2011年9月16日，古城800余万市民翘首以盼的西安地铁二号线开通试运营。这是西北地区首条开通的地铁线路，标志着西安正式跨入地铁时代。
“看到北京、上海等一些大城市城铁的便利，我还觉得是很遥远的事情，没想到今天我们在西安也享受到地铁的便利了！”就职于西安城北经济技术开发区的李博谈起西安的地铁很是兴奋。 2011年9月16日，西安地铁二号线开通运营，西安市民也享受到了地铁交通的便利和快捷。
城市地铁就像一条地下大河，将城市交通的支脉都汇聚到一起。从开始酝酿的那一天起，西安地铁就带给人们太多的悬念，太多的诱惑。生活方式、交通格局、商业模式的变化，让人充满期望与想象。作为现代化的公共运输工具，地铁运输量大、经济实用、污染小等优势特点，顺应着西安建设国际化大都市的趋势，对拉大城市骨架、缓解交通拥堵、促进当地经济发展具有至关重要的作用。同时城市地铁的建设可以减少地面道路修建规模，减轻老城区交通压力，改善人居环境，为传统民居和历史文化街区内的保护留出了足够空间，有利于西安这座历史文化名城传统风貌和古城格局的保护。在让人们享受便捷交通的同时，延展城市的旅游、经济发展的空间。
西安人的地铁梦可以上溯到1987年，那时，西安市专门成立了一个地铁交通研究小组，经过7年酝酿，1994年，西安提出城市快速轨道交通线网规划。从1994年再到2005年，西安先后5次调整了《西安市城市快速轨道交通线网规划》，直到2006年最终获得国家审批。而按照国家的要求，一个城市要建地铁必须满足主城区人口过300万，国内生产总值过千亿元，地方财政收入要突破100亿元等硬指标。伴随着国家西部大开发的进一步深入，2004年，西安的GDP和地方财政收入顺利突破千亿元和百亿元大关。
2005年2月，西安地铁建设规划与“皇城复兴”计划一起，首次写入西安市《政府工作报告》。2006年4月，西安地铁规划通过了国家审查。5月，地铁二号线全线勘探，之后通过国家环境评估。9月29日，备受瞩目的西安地铁二号线开工建设，西安成为西北首个开建地铁的城市。
作为十三朝古都，文物保护是西安地铁建设的一个难题。为保护文物，西安地铁线延续了隋唐以来的西安城市棋盘式格局和主要城市轴线，尽量避开了历代古遗址及文物保护单位。为避让地下8米的“文化层”、降低震动对文物的影响，西安地铁线路深埋在地下20米以下，穿越位置也避开了城墙的变形敏感区，通过钟楼时则采用了绕避方式，处处都是为了有效保护古城的文物。
历时5年，2011年9月16日西安地铁二号线贯通试运营，标志着西安正式跨入地铁时代。二号线路全长26.4公里，设车站20座，目前已开通17站，南北贯通全程耗时不足40分钟，日均客流量达20万人次，大大方便了古城人们的南北通行。而总投资近110亿元的地铁二号线，也是西安发展史上迄今最大的城市基础设施建设工程。地铁二号线的开通，既是西安城市规划固有格局的一次提升，也是市民陈旧生活节奏的一次突变，同时也是现代交通便捷出行的一次解放，西安迈向国际化大都市的城市基础设施从此上了一个新的台阶。
而今，地铁二号线已顺利运行一年了，地铁一号线也将于2013年9月开通试运营，这预示着横贯大西安东西向的动脉也即将造福沿线民众。目前，西安地铁一号线施工正如火如荼，三号线建设全面启动，四号线试验段顺利开工，西安地铁正在集结成一个地下的交通网络。
按照西安市委、市政府的规划，“十二五”期间西安市每年将开工建设一条新线，目前，西安地铁已编制完成了地铁四、五、六号线路的新一轮建设规划，规划年限从2012至2018年，总长度101.4公里，到2018年西安地铁运营通车里程将达到196公里，主城区地下轨道交通网络基本形成，交通拥堵问题将得到有效缓解，城市发展的承载能力将进一步增强。（陕西日报）