我们再接着看，你觉得行人闯红灯的原因是什么？这个好玩了，闯红灯违法成本低，管理乏力，法不责众。支持这个观点的超过一半。等红灯的时间太长了，绿灯的时候又太短。我估计这是有限时的问题，也有自我的感觉。26.22%。别人走我也走，月亮走我也走。18.01%。赶时间并非主观故意，因为我非常忙，其实哪个中国人现在不说自己忙呢，占3.41%。
好了，我们接着再往下看，在列出了这么多原因的时候，各村都有各村的高招，每个人也有每个人的理由，中国式的方式能不能管住中国式的过马路呢？
解说：
昨天南京也展开了对中国式过马路的整治。一位大妈横穿过马路被交警拦下，交警说：“大妈，你看，旁边就是路口，你多绕几百米不就到了吗？”结果大妈回答，“人生有多少个几百米啊，我要是每天都绕几百米，那人生的很大一部分时间就被荒废了！”因为这句话，南京的这位买菜大妈成了网络上的红人。事实上，在中国式过马路的众生相中，不难发现那些闯红灯的人各有各的理由。
深圳 行人：
我要急着上班，要不然跑这么快干嘛。
江苏南京 交警：
是不是早上起的比较晚上课时间到了来不及了。
学生：
是的。
浙江宁波 交警：
闯红灯了，您知道吗？
浙江宁波 行人：
我没看见，我眼睛很花。
解说：
着急赶路，不熟地形，这些都是闯红灯的理由。当然大多数人只是因为你过我过一起过的随大流心态，然而行人闯红灯的原因仅仅是因为交通规则意识淡薄和从众心态吗？3月末，本台记者曾对北京的多个路段进行了体验式拍摄。
本台记者 王剑锋：
这个路口的绿灯是50秒，按说走这样一段的距离时间很宽裕。可是当我刚启动的时候呢，首先避让了一辆右转让的出租车，这样就耽误一些时间。紧接着左转弯的车辆就过来了，只能继续避让，这样的话就仅仅这么短的一段距离我用了整整50秒才走过来，而且心里面一点都没有安全感，因为在人车混行的时候不知道会发生什么样的情况。
解说：
行人过一个绿灯，先后可能与三个方向的机动车交叉混行，而很多机动车看到行人都不会停车避让，甚至有的还会加速抢行。人车矛盾，显而易见。那么对于这样人流、车流密集的路口，是否应该考虑人车分离？比如建设过街天桥。
除此在记者调查过程中还发现，有一些红绿灯设置因为过多的考虑机动车如何快速通过，而对行人缺少考虑。记者先体验过一次马路，绿灯亮起记者快步走向路对面，中途没有受到任何车辆影响。可是刚走了一多半就变成了红灯，最后记者不得不一路小跑给机动车让路。秒表计时显示，这个路口的绿灯仅仅只有15秒，而红灯则是1分55秒，过这个路口年轻的记者尚且觉得吃力，如果是老人或孩子呢？画面上这位老人她在绿灯亮起时开始过马路，还没走到一半红灯就亮了。那么这个时候老人是该进还是该退呢？事实上，这样的问题在中国的所有城市都存在。几天来，在网络上关于“罚与不罚”也讨论热烈，一方面双手赞成纠正陋习，而另一方面也存在颇多困惑。正如一位网友所说，“中国式过马路是该改正，但是绿灯亮起迅速走起，可亮的时间根本不够从容地穿过人行道怎么办？难道停在马路中间再接受罚款吗？不合理的道路设计、指示灯设计等等等等，该罚谁呢？
白岩松：
在治理中国式过马路的过程当中，我也很容易看到一种中国式的质疑，就是治理这个问题的时候，我们会看到不仅仅是我们自己的责任，交通信号灯以及管理方面的很多问题也都存在，到底是不是存在呢？当然存在。但是我们在质疑它的过程当中忘了我们另一边的责任了，于是大家心安理得的认为，你应该赶紧去治理这个信号灯，赶紧去管理很多很多的事情，忘了自己也要改变的地方。对了，在治理中国式过马路的时候，一个是要改变，一个是要改进，哪个占大头？我觉得我们个人的这种规则意识，然后遵循着闯红灯这种原则，另外提醒自己去改变一些习惯，应该是重要的改变，改变为主。但是信号灯等等现实中存在这样的问题需要改进。改变可能需要一个过程，我们要加快速度改进，所以是在这样的原则下，不回避自身每一个公民的素质、法律的意识的前提之下我们来谈改进，而不是一谈改进就忘了我们的事了。