张先生很郁闷，三年前他花26万元买了两个车位，西安市曲江南苑地下车库，购买了标号为F152的“子母车位”（此称呼跟法律上没有关系，销售用语，平面上前后可以停放两辆汽车），而这个“子母车位”却只能停一辆车，另一辆车只能在外面花钱停车。
有12年驾龄的张先生说，这样的车位虽然折腾半天勉强能把车停进去，可是驾驶员总是被困在车上下不来。无奈，他只好空着自购车位，把爱车开到马路上掏钱停放至今。
物业一位马姓负责人说，地下车库的所有车位都是标准车位，也承认张先生的车停进去后难下人是事实，要么按现在的价位重新买两个车位；要么按购车协议第四条原价退换车位，并按车位使用权总款的10%，向出售方缴纳违约金。
到底是业主的车太大，还是车位设计真的有问题？记者查阅了由北京建筑工程学院主编、建设部批准实施的《汽车库建筑设计规范》相关内容。《规范》中对坡道式汽车库车位设计有明确标准，具体为：微型和小型汽车与墙体、护栏及其他构筑物间的最近距离，横向是60厘米，纵向是50厘米。汽车间最近距离为60厘米，汽车与柱间最近距离为30厘米，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起。
昨日，记者实地测量张先生自购车位发现，车位左侧边界线与墙体凸出部位的距离只有0.5厘米。车位宽250厘米，张先生的车宽195厘米，正中停放，车的左侧距离墙体最近横向距离只有40厘米左右，距离60厘米的国家标准尚有20厘米的差距。如果张先生的路虎车紧靠右侧的车位边线停发，司机勉强能下车，但直接影响到旁边停车位的车打不开车门。
律师王凯认为：停车位的大小必须符合建设部批准实施的《汽车库建筑设计规范》，不能任意缩水；业主在购买车位时，应当实地考察和测量车位，购买“子母车位”要明确前后两个车位的距离和实际面积，以免产生不必要的麻烦，遇到纠纷业主可以根据《合同法》等法律、法规主张自己的合法权益。（阳光报）