昨天正逢交通部公布出租车、网约车征求意见结果，许多市民的手机被一条“交通部：多数人支持取缔专车”的消息刷屏了，进而引起许多打车族尤其是专车族的不满。昨天下午，交通部有关人士回应本报采访时表示此消息并不确切：“交通部的数据被断章取义了。”
广州日报记者梳理交通部昨日公布的6832件反馈意见发现，关于“网约车平台是否应纳入管理”、“网约车车辆性质是否应登记为‘出租客运’”的焦点最受争议，均占到总意见数的12%以上。其中，仅简单表示支持或者反对的态度性意见共903条，提出具体修改意见和建议的则有5929条。由此计算，“一边倒”的意见还不足一成，专家表示：“民意渐趋理性。”
国家政策即将进入下一阶段，广州又将有何动作？广州日报记者昨日获悉，目前广州市正在有条不紊地做着地方细则的准备工作，同时下一步将继续扩大如约的士的内测范围，让更多街坊用上安全的网约车。
文/广州日报记者刘冉冉
广州细则
时刻准备着
国家级有关出租车和网约车的新规征求意见“靴子落地”，下一步将进行修改、完善，那么广州的地方细则将何时出台？
广州交委昨日表示，国家政策尚未正式出台，目前广州市交通部门将积极会同有关部门一起，一方面进行政策学习和意见反馈等工作，另一方面将继续认真落实广州的交通、出行、治理等工作并做好分析研究，以便随时配合国家政策的出台，完美过渡和衔接。市交通部门表示，目前这些都是按国家要求制定地方细则的准备工作。
对于国内首个由交通主管部门牵头探索的网络约租车模式“如约的士”，何时能全面放开，市交通部门表示，正如广大市民所看到的，如约的士一直在顺利内测；下一步将继续扩大内测范围，展开集团客户的内测，待政策完善和各方面过渡工作到位后，将第一时间为广大广州街坊提供方便、舒适的服务，“我们时刻准备着。”
对此，广州市民最关心的是“什么时候能打到如约的士？”“价格能不能便宜一点？”在不少市民看来，目前如约的士打5折的价格才和市面上较流行的专车价格差不多，如果未来价格回归到正常水平，会让很多习惯了“补贴”的专车族有经济负担。不过也有市民认为，网约车本身就应该“相对高价和更好地服务”，应该与普通的出租车、顺风车错位竞争，只要有优质服务，价格可以稍微贵一点，但也绝对不能贵得离谱。
大家最关心什么？
1.专车是否要登记为“出租客运”？
五成意见支持登记为出租客运
2.什么样的车能作为专车？
超八成认为标准要高于巡游车
3.网络专车价格该怎么定？
三成认为要政府定价
4.专车平台要不要纳入管理？
四成认为不用管
5.专车平台怎么管理？
74%认为要分类管理
6.专车驾驶员要不要有从业资格证？
超60%认为需要
7.专车司机要不要签订劳动合同？
仅20%认为要签
8.发优惠券是不是不当竞争？要不要打击？
超50%认为要打击
9.是否应该打击非法营运？
所有意见支持打击
10.能不能发展顺风车？
81.4%认为需要