戴明盟在飞行训练中。
“舰载战斗机是航母的尖刀和拳头，我觉得航母战斗力建设的核心在于飞行员。”在飞行准备室，看到即将登上“飞鲨”战机的年轻飞行员，戴明盟的话语充满期待。
隆冬时节的渤海湾，寒风刺骨。从北京回到部队，戴明盟立即赶到训练场，带领新期班飞行员训练。
训练场上，战机呼啸升空。数十分钟后，战机着陆，几名年轻的飞行员攀下舷梯，摘下头盔，还没来得及擦拭额头渗出的汗珠，就一头扎进讲评室。
“刚才的着陆，高度有点低，油门也不够。”通过回放视频、判读飞参，戴明盟带着新期班飞行员一遍遍复盘推演。
从战斗机飞行员到舰载战斗机试飞员、从一线指挥员到培育舰载战斗机飞行员的领路人，戴明盟亲历了航母战斗力建设的一次次历史性突破，见证了人民海军转型重塑的跨越式发展。
2006年9月，海军开始选拔首批航母舰载战斗机试飞员。在英雄辈出的“海空雄鹰团”已小有名气的戴明盟，作为海军最先改装三代机的飞行员，第一个进入了选拔小组的视线。
“试飞舰载战斗机，是国家和民族的大事，是人民海军的使命召唤。”戴明盟目光坚毅，带着对舰载飞行的向往和执着，开启了“刀尖舞者”的舰载飞行生涯。
当时，试飞航母舰载机，国内技术尚属空白，国外技术封锁壁垒森严。面对无教员、无教材、无经验的困境，第一代航母人从零起步，一步一个脚印地向前摸索。“好比要学一门没有老师教的课程，又要答一张没有标准答案的考卷。”回忆起最初的日子，戴明盟感慨地说。
每一次飞行训练结束后，他们把每一个战术动作改进、每一次飞行感受，甚至每一次走过的“弯路”都记录下来，积攒起厚厚一摞参考资料。
为确定着舰航线，戴明盟一次次驾驶战机升空检验航线的合理性，又一次次将制订的方案推翻重来。经过数千次起落和反复地精雕细琢，终于飞出了一条符合辽宁舰特点的着舰航线。
戴明盟先后完成科研试飞400多架次，进近飞行2000多架次，绕舰飞行100多架次，留下了许多“第一”：第一个执行极限偏心偏航阻拦试验，第一个执行飞行阻拦着陆试验，第一个滑跃起飞，第一个寻舰绕舰、触舰复飞……
2012年11月23日，渤海湾雪霁初晴。编号为552的歼-15舰载战斗机在海军某机场蓄势待发，轰鸣声响彻云霄。
滑跑，风驰电掣；起飞，拔地而起……戴明盟第一个驾机升空。绕舰转弯、放起落架、放下尾钩，戴明盟娴熟地操纵着战机，调整好姿态飞至舰艉后上方，瞄准甲板跑道。9时许，随着“嘭”的一声，战机尾钩牢牢地挂住阻拦索，稳稳地停在辽宁舰的甲板上。
戴明盟用“惊天一落”，划出了中国海军的“航母时代”。
2013年7月，渤海某海域。辽宁舰甲板上，以戴明盟为代表的5名试飞员和1名LSO（着舰指挥官）郑重接过航母着舰资格证书，正式加入“尾钩俱乐部”。
2016年12月，戴明盟带领年轻的舰载战斗机飞行员随中国航母编队出第一岛链、跨海区开展实战化训练，迈出了中国航母驶向大洋的关键一步。
随着航母事业的深入发展，舰载战斗机飞行员队伍培养迫在眉睫。为探索形成一套舰载战斗机飞行员培养模式，戴明盟带领团队一点点向前摸索。飞机改装、歼-15特技等课目逐渐展开，舰载战斗机飞行员培养训练周期进一步缩短。
“渤海、黄海、东海、南海，我们都进行了实战化的演练，验证了整个航母编队的作战流程、指挥流程，这标志着海军整体转型。”回望近年来的跨海区训练历程，看着讲评室里一张张年轻的面孔，戴明盟感慨地说。（陈国全）