８日下午，随着１８号盾构机安全平稳地进洞，杭州地铁１号线最后一段区间隧道――翁梅站－余杭高铁站区间左线顺利贯通。这也是中国地铁施工首次成功下穿运营中的高铁线路。
杭州地铁１号线翁梅站－余杭高铁站区间隧道为地下与高架的过渡段，由１８号盾构负责掘进。其中区间右线隧道长８０３．６９６米，左线隧道长８００．５３８米。１８号盾构从翁梅站盾构井出发，期间需依次克服下穿汤家河、多幢上世纪９０年代建筑物、沪杭高速公路及沪杭高速铁路等施工风险点，最后达到余杭高铁站。杭州地铁集团设计部部长黄先锋表示，盾构机下穿沪杭高铁是工程推进风险难点之最，也是国内首次下穿营运的高铁。
作为杭州地铁１号线施工的最难点，伴随着下穿的顺利成功，杭州地铁１号线也于当日实现了全线洞通。
作为杭州首条开工建设的地铁线路，地铁１号线位于杭州最主要的客流走廊之上。线路途经武林商图、湖滨商圈、沪杭高铁、火车东站、城站火车站、客运中心站等大型客流集散点，并将主城与下沙、临平、江南副城有机连接，既是杭州轨道交通网络的骨架线，又是杭州轨道交通由单线运营向网络化运营方向发展的基础工程。工程于２００７年３月２８日开工建设。
杭州地铁１号线线路全长４８公里，有５８段盾构隧道区间，隧道长度７０公里。杭州地质情况复杂，低下水位高，大量沼气分布，盾构施工风险大。期间，盾构成功穿越了沪杭高速、大口径的三污干道、铁路干线，安全上跨绕城高速公路，并二过钱塘江，四穿京杭大运河，为后续线路施工积累了大量的技术参数和施工经验。
目前地铁１号线已成功进入全面安装、调试及装修阶段，计划４月份实现全线“轨通”“电通”，６月份开始空载试运行。(新华网)