２１日１７时左右，上述两座铁路桥下的积水已齐腰深，多名抢修队员冒雨站在井口旁边，以身体作为警示标识，保证行人和车辆的安全通行，剩下的十几名工人全部投入到紧张的排水工作中。“这次雨大，坚持了１５个小时，才算把水抽干净。这里排水系统不健全，管线属于雨污合流，直径仅为１．２米，没有专门用于收集雨水的管线。”
“洪涝地图”并非万能 治本尚需多管齐下
尽管北京市防汛办网站上公布的积水信息不是常态化的积水分布图，北京市水务局公布的积水点也不完全，但还是有一定的警示意义。
网友“滇人翟辉”认为，有了地图后，再下暴雨时，就应该提前关闭这些积水点。网友“段永华的围脖”说，关键是做可行的预案，及时信息发布，同时事故中应派专人警示，事故后及时排涝。
北京市水务局副局长潘安君说，积水点的形成是动态的，雨什么时候下到什么地方、下多大很难提前判断。比如说，雨下在治理过的地方，雨量也在标准之内，那应该没问题。但如果治理过的地方只能承受每小时５０毫米的雨量，结果今年的雨量达到每小时１００毫米，仍有可能会出现积水。
事实上，逢雨就堵，并不是北京的专利，而是很多城市交通的顽疾。据了解，排水设施的标准相对滞后并不是唯一的原因，城市硬覆盖剧增、人口快速增长、城市规模扩张等也带来了很多问题。
北京市防汛办常务副主任王毅以易积水点马家楼立交桥举例，三环、四环路已经修好了，与之相邻的马草河却仍然是农业灌溉河，没有按照规划进行城市泄洪改造，造成马家楼桥一遇到降雨就积水。王毅说：“因为各种建设存在时间差，即便是必须进行的建设和改造，也需要相当一段时间。”(新华网)