据日本媒体报道，受波音787停飞严重影响的日本全日空航空公司，昨日已开始为旗下的787飞机安装改进后的电池。北京时间上周六，美国联邦航空局（FAA）批准了波音公司对787飞机的电池改进方案。
日媒报道称，波音公司21日向全日空送交了有关电池更换作业和维修办法的说明手册。全日空公司22日上午开始在成田、羽田、冈山和松山4个机场为旗下17架787中的5架更换新型电池。
据全日空介绍，为一架787更换电池约需要5天，17架客机全部完成更换估计要花费一个月以上的时间。此外，测试飞行等也需要数周时间，商业运营预计要到6月以后才能恢复。
另据波音公司介绍，FAA的批准将允许美国境内的787在应用电池改进后恢复运营，对于其他国家的787及在美国境外进行修复的787，将由当地监管部门发布最终的恢复运营许可。波音公司已经派遣专门团队前往全球多个地点，开始在787上安装改进后的787电池系统。
波音方面表示，改进的电池系统可以阻止故障的发生，并在故障发生后将其隔离。此外，新的钢制封套系统可防止任何水平的电池过热影响到飞机和乘客。
值得注意的是，波音中国总裁马爱仑上周六在微博中表示，不久之后将有787来到中国，并交付中国南方航空公司。厦门航空首架787飞机也将于2014年7月交付。
不过，中国民用航空局相关负责人上周日对记者表示，民航局对波音787的适航认证工作仍在进行之中，即目前国内航空公司尚不能运营波音787飞机。
787电池起火大事记 （以下时间均为事件当地时间）
1月7日 日本航空一架787辅助动力系统电瓶组件起火。
1月16日 全日空航空一架787因机舱冒烟紧急降落。随后，美国联邦航空局（FAA）要求全球787停飞。
1月17日 日本卸下出事787客机锂电池，美国与日本开始共同检测、调查。波音暂停交付787。
1月24日 美国公布初步调查结果，事故飞机的电池出现短路和热失控。
2月22日 波音公司向FAA提出787电池设计改进方案。
3月12日 FAA批准对787电池系统改进方案的认证计划。
3月25日 波音787完成了两次预定试验飞行中的第一次。
4月19日 FAA批准波音787电池修复计划。