近日，关于手机打车软件的新闻可谓不少。
先是由北京市交通委发布的《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》开始试行，要求手机电召软件经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可后才可接入统一电召服务平台，而且此外，打车软件未经许可不得擅自采取任何方式的广告嵌入。
紧接着，又有消息称支付宝正在研发“打车应用爽约险”。被爽约的一方可获赔起步价。而这一举措的目的就是解决目前手机打车的爽约问题。
打车软件，这个令司机和乘客又爱又恨的媒介，其今后如何良性发展再次成为人们热议的话题。
“打车软件是排在行业主管部门、出租司机和出租车公司之后的‘第四方’，帮助司机提高收入，降低空驶率，改变乘客的出行方式是这个应用存在的最大意义，也是未来盈利模式的出发点。”摇摇招车CEO王炜建7月3日在接受采访时表示，“打车应用软件的定义就是‘出租行业的润滑剂’。”
虽然北京市最新颁布的电召平台规范细则明确提出禁止嵌入式广告植入打车软件内，广告盈利的路已经堵死。当问及打车软件的盈利模式时，王炜建表示，围绕出租车运营数据的竞争是未来打车软件新的发展方向，今后摇摇招车将加强与第三方的合作。“打车软件也雷同于互联网其他专业领域比如电商、SNS等，这些领域都经过了漫长的市场培育期，5—10年都在培育市场，没有盈利的预期，我们现在做的就是要改变市民出行习惯和改变司机找活习惯，当习惯都养成，摇摇招车成为人们出行必备的利器的时候，盈利问题也会自然解决。”
在王炜建看来，手机打车的新模式刚刚兴起，司乘双方的诚信体制仍需要一个建立和完善的过程，除了依靠更具力度的奖惩方式，更需要司机和乘客双方坚守诚信。现在政府也积极倡导诚信打车。北京市交通委积极推进电召业务是北京市对于出租行业改革的一项重要举措。政策不但规范和整合打车软件的资源，还进一步肯定和明确了打车软件要合理利用，同时电召业务本身就要求司乘双方守信守时。
就在7月3日当天，摇摇招车联合北京聚利科技有限公司、北京北方出租汽车有限责任公司及北京北方创业出租汽车有限公司，共同举办电召服务推广动员大会，对6月份电召(96109摇摇招车)业务突出的120位司机给予了表彰，颁发奖品和荣誉证书。
“在虚拟的网络交易中，乘客与司机之间的诚信都面临着考验。我们表彰电召驾驶员就是鼓励招车行业公平交易、公平竞争、诚信服务。这次表彰的司机都是很守诚信的，他们不但勤奋，而且守信用，我们社会需要这样的风尚和行为标准。我们希望通过对诚信司机的表彰，也鼓励乘客守信准时。”王炜建说。
对于支付宝研发“打车应用爽约险”，摇摇招车市场副总裁张琦表示：“这个是一个尝试，显示了解决爽约问题的决心，但是当今社会人们的保险意识虽然较几年前有所提升，但指望通过商业保险这一举措来解决这个问题，实际操作难度很大。”虽然摇摇招车在之前制定的摇摇招车司乘保障计划里制定了被爽约方的损失由摇摇招车买单，但在这个问题上，仍有待与业内同仁一起寻求合适有效的解决办法。