２０１１年第八届长春汽博会是新能源和概念车展出的最高峰，总数超过７０辆，自主品牌车企家家有新能源汽车参展。而在２０１２年和２０１３年两届长春汽博会，新能源汽车和概念车数量开始减少，分别不足５０辆和２０辆。“今年参展的新能源汽车比较少，我们展出的Ｓ６０也就是摆摆样子。”东风乘用车公司公关部负责人说。
长春汽博会展出的新能源、新动力车型从猛增到锐减可谓近几年我国新能源汽车发展的缩影。曾任美国通用汽车公司全球科研与发展中心主任的邓伟文说：“我国新能源汽车起步并不晚，但是走得一直不顺畅，其中很重要的一个原因就是市场不认可。”
“百姓对于新能源汽车更多的是好奇，不敢做先吃螃蟹的人。”长春市民李志强说。力帆实业集团副总裁廖雄辉表示，新能源车要走入寻常百姓家，还有很长的一段路要走。
专家认为，经过近１０年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车已基本具备产业化发展基础。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的现实需要，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
“目前国家对电动车新能源车出台了一些扶持政策，但导向性还要进一步加强。”廖雄辉说。