中新网11月4日电 据南美侨报网报道，近日，巴西奥斯瓦尔多·克鲁兹基金会(Fiocruz)卫生信息实验室公布的健康系统性能评估项目公报显示，2000年全国交通事故死亡者中摩托车驾驶员占比8.3%，在禁酒法开始实施的2008年，该项比例上升至24.8%，又在2017年继续升至33.4%。
据报道，据统计，2017年巴西北部和东北部地区的摩托车驾驶员，在交通事故中的死亡率全国最高，分别达到44.5%和43.4%。而在2000年，北部和东北部地区的该项比例分别为13.6%和12.1%。
卫生信息实验室研究员、医生拉瓜迪亚10月30日表示，与汽车、卡车和公交巴士等机动车相比，摩托车对驾驶员和乘客的保护十分有限，摩托车手受到伤害的风险比以上机动车的驾驶员更高。如果摩托车驾驶员未佩戴头盔、手套、靴子或未穿合适的衣服，那么受伤风险会更高。他说道：“所有这些因素都会增加(摩托车手)在交通事故中死亡的风险。”
拉瓜迪亚还补充道，缺少警示标志的道路，也会令摩托车手和行人处于危险境地。此外，车辆行驶速度和基础设施质量问题也会导致交通事故风险提升，并增加发生严重伤害或死亡的概率。他说道：“对于摩托车手来说，由于受保护程度较低，可能会在事故中受伤更重。行人也是如此。”
调查数据显示，在2000年至2008年期间，巴西摩托车使用量增加了211%，骑手死亡人数增加了261%。在2008至2017年期间，这两项数据的增长速度放缓，增幅分别降至96.6%和36.6%。
尽管如此，在2008至2017年期间，北部和东北部地区的摩托车使用量依然出现了大幅增长，增幅分别达到163.5%和167.4%，而骑手死亡人数分别增长了122.8%和91.5%，仍为全国最高。