中新网5月26日电 综合报道，中国岚桥集团澳大利亚子公司总经理、达尔文港负责人迈克·休斯(Mike Hughes)日前发文，严厉指责了对中企租赁达尔文港一事提出质疑的人士，并称“没有见过一家公司，遭到像澳大利亚对中企这般恶劣对待”。
- 当地时间2月13日，新冠疫情下的澳大利亚墨尔本，一家空荡荡的购物中心。
据《澳大利亚金融评论》26日报道，澳大利亚北领地曾在2015年签订协议，将达尔文港租予中国公司岚桥集团，租期99年。然而，近期有消息称，澳政府已经开始重新审查该协议，考虑是否要强制让中企放弃租赁权。
对此，休斯发文称，“我职业生涯的大部分时间，都在为世界各地的投资跨国企业工作。但我从未见过任何一个公司，像岚桥集团在澳大利亚这样，遭到如此恶劣对待。”
休斯称，“澳大利亚安全官员从未对该公司的港口运营，提出任何担忧。”并且，在任何正常的情况下，政府默许各方对一个符合所有法律和监管要求的外国投资者进行抨击，都是不可接受的。
休斯补充说，“讽刺的是，该租约的破坏对谁都没有好处。对北领地政府来说，取消租约协议是对港口及其经济发展的阻碍。”他还警告称，“在观察到岚桥最近五年遭受的待遇后，其他潜在投资者可能会将资金投向别的地方。”
事实上，自中国岚桥集团接手后，达尔文港运营状况良好。据新华社援引该公司数据显示，仅2018至2019财年，该港货物吞吐量就达2630万吨，总停靠船舶2154次，运输液化天然气的船舶总吨位达1403万吨。
然而，2020年以来，在新冠疫情蔓延全球的背景下，澳大利亚在几乎所有遏华议题上附和美国，希望融入美国的“印太战略”。
澳大利亚部分政客还打着国家安全的旗号，不加掩饰地介入正常的中澳商业合作。4月，澳方更是撕毁维多利亚州与中方签署的“一带一路”合作协议。
针对澳方的一系列做法，《南华早报》分析称，如果澳大利亚此次再“毁约”，可能会危害该国的主权风险评估，并使中澳关系进一步恶化。
《堪培拉时报》则称，“澳政府以为能以此胁迫北京，最终将被证明是徒劳无益的。堪培拉需要的是，找到一些能够开始重建澳中关系的办法。”