中新网8月5日电 据法国欧洲时报网报道，自新冠疫情危机暴发以来，西方政客，尤其是欧盟及其个别成员国的政客们多次公开表态，希望借此次疫情摆脱对“中国制造”的依赖，重塑所谓的工业自主权。法国政府更是推出支持企业回迁本土计划，力图重振法国工业。不过，法国媒体人克劳德·勒布朗(Claude Leblanc)日前在法国《每日舆论报》(L’Opinion)上撰文表示，“削减对‘中国制造’的依赖，说起来容易做起来难”。
中国人已经在一些未来领域占据了有利位置
克劳德·勒布朗在文章开篇写道，自新冠疫情危机伊始，西方人就曾多次公开表示他们希望能够摆脱对“中国制造”的依赖，尤其是在象征未来的一些产业领域。但是，中国人已经在这些未来领域占据了有利位置。
文章称，在疫情危机期间，西方意识到在口罩和其他医疗卫生用品方面对“中国制造”的依赖，最终痛下决心，希望能够改变这一被动局面。一些国家，例如日本，甚至动用大量资金将工业生产线回迁至本土。而另一些国家则选择投资极具发展前景的未来产业，例如，充电电池产业，试图与已经走在前列的中国人展开竞争。
欧洲有意打造“充电电池领域的空客”
文章直言，尽管想法不错，并且拿出数十亿美元进行豪赌，但西方人仍然无法避免会陷入与过去类似的困境。的确，面对欧洲有意打造“充电电池领域的空客”的雄心，中国企业以巨额投资发展电池产业作为回应，这将让它们在电池产业供应链中扮演不可或缺的重要角色。
作为这些中国企业之一的远景集团(Envision)则决定加快步伐进军全球。继6月底在法国北部杜艾(Douai)投资24亿美元建设电池生产工厂来供应雷诺汽车之后，总部位于上海的远景集团又在英国桑德兰(Sunderland)投资5.76亿美元建厂。8月4日，该集团还宣布将会很快在日本投资4.6亿美元建设工厂。
欧洲正在超越中国成为世界上最大的电动汽车市场
远景集团的日本工厂占地36万平方米，从2024年开始将年产7万块电池，随后产能将会增加至年产20万块电池。这家工厂将由远景集团日本子公司Envision AESC Japan负责建造，日产(Nissan)拥有该公司20%的股份，这样的“操作”可能会造成一种错觉(就像在法国北部的那家工厂一样)，这些工厂生产的电池不是100%的“中国制造”。
文章最后称，事实上，欧洲对“中国制造”的依赖根本不会消失。去年，在欧洲大陆销售的电动汽车总量大约为130万辆，欧洲正在超越中国，成为世界上最大的电动汽车市场。中国企业已经非常明白这一点，在进军欧洲市场的同时，已经开始在全球展开布局。(完)