10月12日，工人在高铁工地施工，工程没有因下雨受影响。
8月14日，高铁建设工人在施工现场作业。
10月13日，来自重庆的邓师傅望着脚下飞速驶过的高铁试车。他在完成沪杭高铁“固定端刺”工程后，将离开，无缘目睹正式通车的一刻。
8月20日清晨5点30分，太阳刚从地平线上升起，劳作了一夜的党泽升在墩身平台上，给女儿发短信。
沪杭高铁施工最关键时刻，也是高温酷暑最“猖獗”的季节。8月29日，为了消暑，一工人把床搭到了室外，以求清凉地打个盹儿。
“宝贝，爸爸快回来了！”劳作了一夜的党泽升，给远在陕西平利的6岁女儿发去一条短信。来沪杭高铁大半年了，浇筑完最后这根29米高的“墩身”后，他就可以回家和家人团聚了。
沪杭客运专线高铁今日正式开行，曾经奋战在这条158公里“战线”上的5万多建设者，跟党泽升一样，在完成了他们的建设使命后悄然离去。
仅用一年半时间就缔造出一个世界高铁的最高时速——416.6公里，这是怎样的节奏、怎样的速度？
工地上各工种之间的作业衔接，犹如高铁线上对接的铁轨，天衣无缝；建设者“手舞足蹈”的工作场景，更仿佛走进了一个绝妙杂技团的排练场。
在沪杭高铁建设中，他们创下进场最快、征迁最快和工程推进最快三项高铁建设新纪录，他们是一群制造速度的人。这群人中，年纪最小的不到20岁，最大的60岁出头；有的在这个行业干了几十年，有的则是不到一年的新手。
37岁的邓文斌，来自重庆万州，他和道路、桥梁打了11年交道，说起重庆江津大桥，令他无比自豪：“别的我不会干，只会筑路、架桥，交通二处的档案记载着我。”沪杭高铁的建设队伍里，这样的人比比皆是，他们是一支名副其实的“铁军”。
“日与夜”，对建设者来说是陌生的。工程进度，不会因为严寒酷暑而暂停，也不会因为刮风下雨而减缓。
抛父母、别妻儿，高铁建设者大多远离故土。在邻近杭州的高铁工地，许多建设者在工地1年多，却连西湖都没去过，不知道杭城是个啥样。小戴今年24岁，重庆交通大学毕业，2009年7月投入到沪杭高铁杭州7标段的建设中。一年多来，只回过一趟家。“想家，不能回家是最痛苦的！”前几天，小戴接到前往青岛的上级指令，他又将开始新一轮的高铁奋战。
从今天开始，沪杭高铁上飞驰的车灯将代替过去600个日夜里工地上的照明灯，而这些被称颂为“英雄”、“力量”、“基石”的高铁建设者，将默默地继续用汗水和体温捂热中国的“高铁时代”。