2.信息化
他们有自己的“谍报组织”，每个三轮车夫定期缴纳一定的信息费。三轮车夫都配备了对讲机。“谍报员”负责在交警队门口放哨跟踪，一有风吹草动，便通过对讲机向三轮车夫通风报信。一旦有人被查扣，众多三轮车夫也通过对讲机快速聚集。
3.暴力化
屡次发生暴力抗法事件。如果发生交通事故，三轮车夫也会仗着人多，在赔偿上占上风。
为什么问题三轮车屡禁不止
温州的三轮车问题有其历史原因。“原来城市小，出租车、公交车不发达，三轮车在这样的背景下发展起来。后来政府也把这作为解决就业的一个途径。”屠明申说。
既然有合法的三轮车营运，有着同样外形的“冒牌货”自然安全了很多。
但让无牌无证三轮车真正壮大的，还是利益。据了解，无牌无证三轮车主要包括拼装的人力三轮车(俗称“白卵车”)，以及电动三轮车。
“白卵车没有正当来源，我们可以依法取缔。但这对他们根本没多大的震慑作用。”屠明申说，一辆白卵车四五百元，但三轮车夫月收入有三四千元，不比出租车司机少。车被查扣了，可以很轻松地再买一辆。
白卵车被查扣拆解后，有的又通过非法途径被重新利用。2008年9月17日，交警在温州市郊查获了2个拼装白卵车的窝点。其中半成品车架120个，车轮212个，车斗14个及制造工具一批。
电动三轮车对交通的危害比白卵车还大，但交警部门不能查扣，因为其生产、销售都是合法的。交警部门一般以无牌无证驾驶机动车进行罚款，通常罚款200元。
根治之难
老百姓对三轮车整治的期望，体现在了温州历届人大、政协委员的提案上。
2008年，温州政协委员周有铭就指出，温州市区有公交车1634辆，每百户人家拥有汽车数量接近25辆。温州已经进入了“堵车时代”，人力三轮车运营带来的弊端日益显现。
人力三轮车现在已经不再是政府解决就业的途径。尤其无牌无证三轮车数量巨大，乱停放，乱行驶，乱拉客，严重加剧了交通状况的恶化。
其实，为了整治人力三轮车，温州市政府是下了大力气的。2006年3月，工商、公安、交警和运管等部门联合执法，打击人力三轮车的制造、销售渠道。2008年9月，温州交警在专项整治中查扣了无牌无证三轮车4521辆。
但这些方法治标不治本，每次整治后又会迎来新一轮的报复性反弹。
屠明申说，三轮车整治是所有工作中最难的一块。作为职能范围，他们只能加强宣传和管理，该查的查，该扣的扣。
不过温州市委市政府目前正在开展“六城联创”，对三轮车整治也有要求。他们已经提出了整治的具体方案，交给市里审核了。