“的哥”王君平开出租车已经十几年了，他对汽油价格的变迁感触颇深。“我1997年开出租车的时候，汽油价格每升两块多钱，2000年左右的时候，93#汽油的价格也不过2.7元左右，这才10年的时间，油价涨了3倍。”
也正是因为油价不断攀升，西安市的出租车已经换用双原料车（汽油和天然气的复合动力车）很多年。调查显示，出租司机们营运时大多只选择天然气燃料系统，“天然气的价格比汽油便宜很多。”这也印证了为什么时常会在加气站附近看到出租车排队等待加气的场面。
网友“王中王”表示，针对油价，政府应该确定一个基准，同时要有能力控制几个大石油商，不要经常涨，对油价要有一个较长的稳定期。
有这样想法的人不在少数。很多参与调查的受访者都表示，他们能接受的油价在每升5元左右。一位受访网友说：“油价5元左右差不多，如果继续涨价，买得起车加不起油了。”相对现行的商品油零售价，很显然，大家的期望距离现实还有一定距离。
针对涨价的方式，53%的受访者表示价格的涨幅应该由“听证会决定”。其实，采取听证的形式现在已广泛用于各种定价场合，也许，半数以上受访者的希望能在不久的将来得以实现。
62%受访者
受汽油涨价因素暂缓买车
为了拉动汽车市场的消费，国家相继出台了几项措施刺激消费者的购买力，每年年底都是汽车销售的黄金时间，此次油价上涨后，很多原本打算买车的人都有了暂缓买车的想法。民调显示：62%的受访者表示“暂缓买车”，28%的受访者“考虑改买省油的小排量汽车”，10%的受访者表示油价的涨跌不会影响买车的打算。
半数以上的受访者暂缓买车的想法在某品牌汽车4S店的销售顾问权辉口中得到印证，“12月22日以后，我明显感觉到来我们这里买车的人比较犹豫，针对车型与性能，大家更关心所选车辆的耗油情况。”
权辉的同事王霄原本只负责店里大排量越野车的销售，但这几天，他也开始给其他负责小排量汽车销售的同事帮忙，“油价上调和政府对小排量汽车的利好政策，促使1.6以下小排量汽车的热销，我们店里最近销量比较好的几款车，排量都在1.6左右。”
市民何先生最近一直在看车，他希望新的一年来到前，能开上属于自己的私家车。起初，他选车的标准中有一条：一定要买1.8以上排量的车。但是油价上调后，他开始犹豫要不要继续坚持这个标准。他说：“买车只是一次性的投资，但加油费则是长期投资，如果选择失误，以后会增加很多不必要的开支。”
52%受访者
期待政府适当的燃油补贴
“您认为应对汽油涨价，哪些措施最有效？”52%的受访者表示，“政府应当给予适当的燃油补贴。”据记者了解，目前西安市的燃油补贴只限在出租车中进行，油价补贴是以营运公里基数和不同车型百公里油耗为基础标准，按照单、双燃料车型分别计算的原则，进行出租汽车单车油价补贴额测算。而燃油补贴在其他城市也只限在一些客运车辆中进行，并没有补贴私家车的先例。
民调显示，36%和12%的受访者认为“开发物美价廉的新型燃料”和“开发、推广新能源车辆”也是应对油价上涨的较好方式。据了解，新型的甲醇汽油已经面世，每升价格比传统汽油低0.19元。采访中，很多市民对这种新型汽油似乎并不买账，主要表现在其价格并没有太大的诱惑，甚至有市民担心“动力无法与传统汽油媲美，加油网点的分布没有传统加油站多，用起来不方便”。