迄今为止，交通拥堵费政策取得了成功。目前，每天进入塞车收费区域的车辆数目减少60000辆，废气排放降低12％。越来越多的人不再开车上班，而是纷纷选择乘坐公共汽车和地铁。
不过，污染并未真正远离英国首都。根据欧盟委员会最近几年所作的报告，伦敦城的空气污染指标既不符合欧盟指标，也与世界卫生组织建议标准相去甚远。
2010年，一份由伦敦市政府主导的空气质量报告显示，每年大约有4267名伦敦居民因长期暴露在伦敦糟糕的空气中导致死亡。“糟糕”的空气质量还曾成为2012年伦敦奥运会开幕前媒体的主要话题。
洛杉矶篇
治理空气污染利器：
一.汽车全部安装“行驶诊断系统”；
二.增加停车费，鼓励多人合乘一辆汽车；
三.通过低息贷款和补贴，鼓励人们尝试使用清洁燃料的汽车。
本报讯 美国于1970年颁布《洁净空气法》，此后，尤其是进入上世纪90年代后，洛杉矶市采取了大量的治理措施和控制办法。首先，在洛杉矶市出售的汽车必须是“清洁的”，而且要求1994年以后出售的汽车全部安装“行驶诊断系统”，即时监测机动车的工作状态，让超标车辆及时脱离排污状态和接受维修。而且，加州通过了严于联邦的《污染防治法》，引导并促使美国和外国汽车生产厂商改进汽车的排放性能。
在洛杉矶，虽然多数人仍然使用私人汽车作为代步工具，公共交通只处于次要地位，但洛杉矶市采取了包括增加停车收费等多种方式，鼓励多人合乘一辆汽车，减少公路上的实际行驶量和尾气排放。政府还通过低息贷款和补贴的方式鼓励人们尝试使用清洁燃料的汽车。
从曾经的烟雾污染到如今的碧蓝天空，洛杉矶已经基本打赢了这场“蓝天保卫战”。但是美国肺健康协会最近发表年度报告称，洛杉矶地区的臭氧水平常年超标，仍是美国最严重的臭氧污染区。
德黑兰篇
治理空气污染利器：
一.汽车单双号限行；
二.污染型企业和工厂暂时停工；
三.制定人口迁出计划，计划迁出500万人口，既防地震又解决拥堵和污染。
本报讯 伊朗首都德黑兰近年来也饱受空气污染的侵害，从去年12月到今年1月，德黑兰的天气污染状况有了恶化趋势。德黑兰政府不得不在30个工作日内给全体市民放假两次，“污染假”在全世界可谓独一无二。
德黑兰政府已经开始采取各种措施，首先是放假，然后是准备进行汽车单双号限行政策，以此限制车辆数量，降低污染。另外德黑兰周边的一些污染型企业和工厂都暂时停工，但目前的措施总的来说还是不尽如人意。
比如德黑兰中心城区实现进出许可证制，单双号限行、加大强制报废力度等。一般情况下这些措施执行得并不严，交警对有些违规通常睁一只眼闭一只眼，只有污染严重时，才会加强查处。
由于空气污染，德黑兰每年有4000到5000人因病死亡。德黑兰还处在地震活跃带上，伊朗政府三年前就宣布制订了德黑兰人口迁出计划，号称要迁出500万人口，既为预防地震，又可解决拥堵和污染。但这一计划至今还停留在口头上。(广州日报)