记者昨日从省环保厅了解到，经省政府同意，由省财政厅、省环保厅、省商务厅、省公安厅联合印发的《陕西省淘汰注册运营黄标车补贴资金管理暂行办法》（以下简称《办法》）将于2013年2月21日起正式执行。我省计划4年内共淘汰130764辆黄标车，补贴15.84亿元，根据各市区财力状况采取差别化补助政策，其中省级5.355亿。
报废载货汽车大型每辆补贴18000元中型每辆补贴13000元轻型每辆补贴9000元微型每辆补贴6000元报废载客汽车大型每辆补贴18000元中型每辆补贴11000元小型每辆补贴7000元微型每辆补贴5000元
关键
“黄标车”是污染大户
这个冬天，街上戴口罩的市民多了，医院呼吸科里就诊的患者也多了，那些没有防护措施的市民，快步行走时连大气也不敢喘，而作为 PM2.5 和灰霾天气重要污染源之一的黄标车，却仍呈蜗速递减的态势。
随着机动车数量的不断增加，汽车尾气已成为城市灰霾的首要因素。“机动车尾气是城市中心区空气的主要污染因子，其排气污染指数占空气污染指数的分量越来越高。”省环保厅副厅长李孝廉介绍称，根据专家估算，机动车排放的颗粒物中，80%以上都是PM2.5，对人体健康的损害很大。“根据目前污染形势分析情况来看，防治机动车污染的首要和关键就是黄标车。”
标志
用颜色差异区分污染程度
黄标车，即取得黄色环保检验合格标志、污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车。
贴在汽车前风挡玻璃上的黄色或绿色标志不容小视，二者颜色差异的背后，其实是污染程度的区分。由于“黄标车”的出厂技术性能低、污染排放高，再加上使用年限长、维修保养差、超载运行严重，排放超标现象频繁，尤其是“黄标”柴油车冒黑烟现象严重。
根据测试，一辆“黄标车”的污染物排放量分别相当于5辆国Ⅰ标准汽车、7辆国Ⅱ标准汽车、14辆国III标准汽车、28辆国Ⅳ标准汽车的排放量，其尾气排放总量占全市机动车污染物排放总量的70%左右，也意味着淘汰1万辆黄标车相当于减少28万辆国 IV 车的污染排放量。因此，加快对高污染汽车的淘汰，对整体改善城市空气质量具有十分重要的意义。
介绍
哪些人在开黄标车
那么，究竟哪些人在开黄标车？据了解，目前，现有黄标车中，营运类车辆所占比例明显要高于私家车。这些车主要集中在部分城郊公交车、出租车、重型货车、垃圾运输车、超市班车等。
李孝廉介绍说，黄标车对于空气污染十分严重，又存在安全隐患，车主们坚持不换车的理由是什么？答案很简单，主要是受利益驱动。比如一些超市班车，通常是免费接送顾客，为了节约成本，超市通常会购买一些价格相对便宜的二手客车，这些客车中就有不少是黄标车。对于一些城郊公交车、垃圾运输车及货车而言，淘汰黄标车意味着需要投入大笔资金购置新车，舍不得拿钱或者拿不出钱，让他们只好暂时选择“得过且过”。另外，还有一些车主准备“靠”到报废年限，再去淘汰黄标车。也有一些家庭条件一般的私家车主，觉得自家车车况还不错，自己又没有能力购置新车，目前仍在开着黄标车。一位家住东仪路的私家车主胡先生说：“我开的是二手捷达车，当初买车主要图的就是个便宜，我这车是黄标车，但还没达到报废年限，而且我觉得车况不错。现在就算换辆普通的新车怎么不得个三五万块钱，所以我一直也没换。”
治理