“我赞同新规定，榆林的出租车就和公交车一样，近两年我就没坐过不拼座的出租车。”市民李军说，他家距市区较远，常回家坐的出租车最少载着去3个地方的乘客。企业员工小刘家住榆林市东郊，他每天打车到城中心上班，“途中上下四五次很常见，我也习惯了。”
陕西富能律师所律师李四东认为，榆林出租车拼车现象普遍，出租车顺路才拉，拼车才停，几乎可称行业规则，司机不征询乘客意见就进行拼车，严重扰乱了客运秩序，也损害了乘客利益。新规定出台不仅保护了乘客利益，也有利于改善整个城市文明形象。
第三方：不能一概而论
还有网友发帖说，榆林当地出租车数量有限，碰到恶劣天气，乘客完全可以接受拼车；如果乘客赶时间不接受，司机为多拉人执意要拼车，那就是不应该。出租车是服务行业，应该从消费者角度出发，不能一概而论。
C客运办
是创建文明城市举措之一 解决拼车问题是长期过程
昨日，榆林城市客运管理办公室相关负责人介绍说，榆林现有1001辆出租车，出租车司机3000多人。由于历史原因，城区道路条件较差，无法与城市经济发展和人口增长齐头并进，由于城区运力不足，加上生活习惯影响，拼车现象较为普遍，在一定程度上也缓解了交通压力。
该人说，若有乘客投诉“拼车”行为，出租车司机会受到300至1000元的处罚。目前看，大多数投诉“拼车”都是外地乘客，显然他们无法接受这种乘车行为。
记者了解到，榆林市创建省级文明城市进入验收阶段，考虑到创建文明城市工作，榆林城客办对榆林市区出租车行业进一步加大整顿力度。针对榆林城区出租车行业的相关禁止性规定，属于当地客运管理部门要求的“三整洁一规范”内容，并非新规，只是为期半个月集中整治，进一步明确了违反规定的后果和责任。
按照《陕西省出租车客运条例》规定，如果司机在第一个乘客允许和顺路情况下，是允许拼车的。榆林城客办工作人员解释说，榆林拼车现象较为突出，也容易产生消费纠纷和安全隐患，考虑到近期创建省级文明城市工作，严禁拼车现象出现，但最终解决当地问题还需要一个较长过程。由于出租车拼车监管起来并不容易，管理部门也在继续探讨，关注其他城市的先进经验尽力予以改善。（华商报）