5月13日下午，随着桃浐区间高架段最后一罐混凝土的浇筑完成，西安地铁3号线高架段顺利贯通。据了解，地铁3号线预计将于2015年年底建成通车，届时，市民乘坐地铁就可以欣赏到浐灞美景。
7站7区间采用高架结构 高架站有四层
西安地铁3号线是西安首条地铁高架线路，高架段全长11.68公里，含七站七区间。自广安路出地面后，先后经桃花潭站、浐灞中心站、香湖湾站、务庄站、国际港务区站、双寨站、新筑站，至西安国际港务区秦汉大道进入地下敷设。
据了解，高架桥双线标准段宽10米，单线桥宽度5.6米。高架站全部为框架结构，基础采用钻孔灌注桩。车站长度为118米，标准宽度为21.6米，由下至上分别为地面层、站厅层、站台层和雨篷结构等四层，总高度约为22.9米。
高架段落施工难度大 建成后坐地铁可赏浐灞美景
据西安地铁办工作人员介绍，地铁3号线最大的特点在于它首次设有高架段，但也是因为高架结构的设计，让施工难度变大。“尤其在广安路至浐灞中心站区间，桥墩施工遇到燃气、电缆、雨水、污水管道等数量极多，极大地阻碍了施工进展。”
“此外，由于高架段位于地上，征地范围全是长大带状或块状。用地涉及的行政区多、户主多、附着物多。诸多因素叠加在一起，施工单位步履维艰。”据工作人员介绍，经过召集相关区领导多次协商并达成协议，才使施工环境有了根本的转变。
施工难度大，征地拆迁困难多，那为什么3号线要采用高架桥呢？据该工作人员介绍，地铁高架形式不仅建设成本比地下形式建设造价低， 一般情况下要仅为60%~70%左右。而地铁开通之后，高架线由于是敞开形式，比较容易达到人们的舒适度要求，省去风机等环境设备的配备，从而节省能源消耗，减少运营的成本。
“3号线高架段中的很长段落都穿行于浐河、灞河两岸。而此处已成为西安观光休闲之地。人们乘坐地铁，行走高架之上，可以欣赏到沿线美好的图景。”据工作人员介绍，3号线建成通车后，市民乘坐地铁就可以欣赏到浐灞美景。
7座车站主体结构封顶 预计2015年年底通车
目前，3号线全线26个车站中10座地下车站、7座高架车站主体结构封顶，全线投入12台盾构机已始发掘进。截至目前，盾构区间累计掘进10171米，占总设计量的32%；暗挖区间初支累计完成11882米，占总设计量的85%。科技路站除盾构井和换乘节点外，路面已全部恢复，延咸区间竖井路面已恢复交通。
预计西安地铁3号线将于2015年年底建成通车。
西安地铁3号线概况：
地铁3号线一期工程（鱼化寨至国际港务区）线路设计长度39.15公里，设车站26座，其中地下站19座，高架站7座。线路先后通过小寨金融区、大雁塔、金花路商贸区、浐灞生态园区等大型客流集散点和人口集中区，建成后形成主城区西南至东北方向的主客流廊。（西部网）