中新网紫云1月6日电(杨唯 申照生)记者6日从中冶(贵州)建设投资发展有限公司获悉，贵州紫云至望谟高速公路(简称“紫望高速”)火花特大桥主跨于5日上午成功合龙，标志着贵州最长、高墩最多的高速公路特大桥施工取得决定性胜利。
中冶集团紫望高速公路项目部经理张红岩介绍，大桥全长4.075公里，是全国山区高速公路中最长的特大桥之一。
火花特大桥有五大特点，长、高、大、难、险。特大桥桥面最高处为115米，相当于30层楼之高。主桥的一座承台相当于一栋200多平方米的别墅。大桥有64个墩建在70度陡坡的半山腰中，桥梁左右幅地势最大高差有80米之多，施工难度和安全风险巨大。
火花特大桥。
记者了解到，中冶集团在建设过程中，探索应用了复杂地质条件下深桩基钻进技术、改进了高墩附墙爬模技术、创新应用了BIM等关键技术，既克服了垂直运输困难、起吊设备互相干扰、高空作业风险大等施工难题，又节省人力财力，为同类桥梁施工积累了经验。
火花特大桥是紫望高速重难点控制性工程，紫望高速是贵州省“6横7纵8联”高速公路网规划“第五纵”赤水至望谟高速的末端，也是贵州省首批PPP(公私合营)模式高速公路项目之一，大桥主桥连续刚构合龙后，将加快紫望高速公路紫云段的建设。(完)