(爱国情 奋斗者)海南岛沿海的“航行者之眼”
中新网海口7月24日电 题：海南岛沿海的“航行者之眼”
作者 洪坚鹏 钟辉
在海南岛沿海的岬角、岸线上，分布了24座灯塔和300多座大大小小的灯桩和灯浮标，它们鲜为陆上居民所知，但它们在夜里发射的明亮光柱或无线电波，能帮助过往商船、游艇、渔船躲避礁石，辨认出回家和航行的路，被海上航行者视作自己的“眼睛”。
图为鱼鳞洲灯塔。 洪坚鹏 摄
海南岛最早的灯塔，是由法国人始建于清光绪十九年(1893年)的临高角灯塔。这座灯塔红白相间横带圆柱形铁制塔身，外有6根斜柱支撑，82级螺旋式楼梯直通塔顶，见证了海南历经半殖民地半封建社会、日军侵琼、解放海南岛等重要历史。
1969年，临高角灯塔附近的昌拱村青年王光民经过重重审核，来到灯塔当了灯守员，从此他的一生与灯塔紧密相连。王光民自小就喜欢灯，对灯的爱护要甚于眼睛。在那个时候，灯塔远离村庄，不通水电，守塔不是轻松的活，个头矮小的王光民要将重达几十斤的乙炔气罐背上塔顶，还要每天回家背来一桶桶淡水，擦洗塔身附着的盐分。
图为临高角灯塔。 洪坚鹏 摄
王光民说：“临高角附近有浅滩，如果灯不亮，容易导致船只搁浅。除非生病，不然就要一直守着灯塔。”
直到2002年退休，王光民值守临高角灯塔达33年，将自己一生大部分的时间与精力给予这座灯塔，忍受孤独和寂寞的漫漫长夜，只有窗外塔顶的灯光陪伴。他每日重复着开灯、关灯、维护和保养、记录日志的程序，数不清擦拭了多少遍这座百年灯塔。
在父亲影响下，王光民的儿子王健从部队退役后，也进入到航标系统工作，先后驻守文昌抱虎角灯塔、洋浦航标站。2002年，王光民退休，王健应父亲要求回到临高角接任灯守员。
图为鱼鳞洲的新旧灯塔。 洪坚鹏 摄
这一守便是17年，时光荏苒，王健也已50岁出头。王光民遗憾地对记者说：“等我儿子退休后，我们家里就再也没有人守灯了。”王光民、王健父子值守灯塔半个世纪，灯塔得到了很好保护，虽历经百年却依然崭新如初。1997年临高角灯塔被国际航标协会批准为“世界历史文物灯塔”，2013年被列为全国历史文物保护单位。
在文昌东郊椰林的深处，清澜港的入海口，亦矗立着一座高达46.8米的铁架灯塔——清澜口灯塔。灯塔多建于孤岛、岬角等偏僻之处，清澜口灯塔却建在被称为水尾之地的沙滩上，几十年的光阴里，这座灯塔从一个单一的灯桩逐步提升为今天的多功能灯塔。
2007年，为了配合航天城的开发和清澜港的全面提升，海口航标处在灯塔上安装VHF甚高频和船舶自动识别系统AIS基站，使灯塔成为具有灯光导航、雷达定位、AIS避碰等多种导航功能的综合性灯塔，与抱虎角、铜鼓角、木栏头以及博鳌等地的灯塔，连成了一条海南东北沿海航行导航链，重要性不言而喻。
清澜口灯塔建成至今，历经了三代灯守员。2003年，值守灯塔34年的第二代灯守员黄良团退休后，黄宏江来到清澜口成为第三代灯守员。
“我自小就在灯塔旁玩耍，还曾做过渔民，灯塔对我来说意义很不一般。过去它是我的保护神，是我的眼睛，如今我成了它的守护者。”黄宏江说。
值守灯塔十六载，黄宏江始终以灯塔为家，承担着灯器、AIS基站、VHF等灯塔设备的日常维护工作，确保灯塔正常的导助航功能。
黄宏江回忆，2005年“达维”、2008年“黑格比”两次台风袭击海南，导致清澜口海潮暴涨，灯塔在水里成了“孤岛”，“为了确保发电，我去找来泡沫板把柴油运进来。发电机出现故障了，也是用泡沫板将维修师傅推到灯塔里作业。”
在陵水分界洲岛旅游区，有两座灯桩隔海相望，成了游客与新婚者取景拍照的“宠儿”。分界洲岛旅游区副总经理彭雄康介绍，灯桩、灯塔在动画漫画中非常常见，但很多游客没有见过实物，所以经常有新人以灯桩为背景取景。
在景区约1海里的旅游航线上，每天有近百艘次游船往返。隔海相望的两座灯桩，不仅是景区的靓丽景点，也是该片水域重要的航路标识，默默地为过往游船指引航向，为船只海上安全、便捷出行提供导助航服务。
交通运输部南海航海保障中心海口航标处处长孙涌新介绍，在海南建设自贸区(港)的新形势下，航海保障部门将根据海南自贸区(港)建设新动态，研究航海保障服务新需求，建立“覆盖全面、管理高效、服务优质、保障及时”的综合航海保障体系，以高质量、高效率服务海南自贸区(港)建设。
随着海南沿海海域向港澳游艇自由行开放，海口航标处将结合三亚、万宁、海口等地的游艇旅游路线，开展航保服务需求调研，为满足人民群众安全、便捷的海上出行提供导助航服务。
孙涌新介绍，海口航标处还计划发掘灯塔的旅游、文化价值，结合海南旅游业发展，研究灯塔作为旅游景点的管理办法，完善灯塔旅游功能配套，使沿海木栏头灯塔、博鳌灯塔、鱼鳞洲灯塔、临高灯塔等重要灯塔成为海南旅游必到的“打卡”圣地。(完)