中新网西安8月2日电 (记者 张远 通讯员 周博伦)每日清晨，在陕北黄土高原上的一个铁路工区院子内，一面五星红旗在国歌声中冉冉升起，迎风飘扬。
北塬线路工区地处包西铁路偏远山区，担负着包西铁路西社至黄陵南55公里、11座桥梁、9座隧道和黄韩侯铁路3公里线路的养护任务。自2011年包西铁路开通工区成立至今，升国旗仪式已成为工区的一项特色。从工区成立时只有8人参加升旗仪式，到现在工区25人全部主动参加。
工区的旗手名叫陈建超，是北塬线路工区工长。他办公室的柜子里整齐地摆放着一摞经过风吹日晒的国旗。陈建超经常告诉大家，别小看这些旧国旗，它饱含着我们的爱国情怀，也见证着铁路的变化和工区的发展。
1993年，20岁的陈建超入伍后成为一名升旗手，在他的连队荣誉室里悬挂着8个大字：护卫国旗，重于生命。
图为陈建超检测铁轨。 高参军 摄
1996年从部队退伍后，陈建超被分配到西延铁路一干就是15年。虽然脱下了军装，但军旅生涯升国旗的传统他却没有忘怀，一直有在工区升国旗的想法。由于当时西延铁路工作流动性较大，这个愿望一直没能实现。
2011年，北塬线路工区成立，陈建超被调到北塬线路工区担任工长。他们工区管辖包西铁路作业“天窗”点在凌晨4点至早上8点时间段，大伙每日作业摸黑起早，作业完天就亮了。这时，陈建超就带领最初的8个人升起了国旗。
工区养护的包西铁路基本上都在黄土高原，坡大沟深，道多、桥隧多，特殊的黄土地质组成线路地基很容易发生变化，养护困难相当大。看到这样的环境和设备，陈建超当时就感觉到工作压力很大。
“钢轨上每天跑的都是重载火车，大山里路况复杂，养护不好就会出大事。看起来粗大笨重的钢轨，安全标准却十分严格，左右上下，差一毫米都不行。”陈建超说，他所在的北塬线路工区，不通公路，每天就一趟通勤车。上班不管距离有多远，只能走路，不管多重的工具，全靠肩扛手抬。为了及时发现设备问题，陈建超每天都会拿着检查量具，对管辖的设备检查一次。走在铁路上，每走1米，就要弯腰低头，把工具放在钢轨上，检查两股钢轨之间的距离和水平是否符合规定，每走10米左右，就会跪在钢轨上，趴下去看看钢轨是否平顺。每天回到班组，腰都疼得直不起来。
陈建超在铁路工作了20多年，在他眼里，过去线路枕木全是木头的，钢轨是43轨，干活靠人工。发展到后来枕木全换成砼枕，钢轨升级成60轨，上线干活也由以前的洋镐到现在的内燃捣固镐、内燃螺栓扳手以及使用大型机械化施工。而西延动车的开通，工区的环境也在不断地改善。
在延安工务段和车间的支持下，陈建超在工区小院升国旗已经成为了工作和生活日常，陈建超说：“只要自己在这里一天，国旗就会永远飘扬在这里”。(完)